Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът е в движение. При шофиране с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без чукане, скърцане или други странични звуци. След преминаване през препятствие, колата не трябва да се люлее.
Съвет: По-добре е да комбинирате проверката на окачването с проверката на състоянието на гумите и лагерите на главините на колелата ("Колела, гуми и главини"). Едностранното износване на протектора на гумата показва деформация на гредата на задното окачване.
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Препоръка. По-добре е да проверите функционалността на амортисьорите след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.
2. Енергично завъртете задната част на каросерията на автомобила във вертикална посока. Ако тялото продължава да се трепти поради инерция (повече от две: нагоре и надолу), след като спре да се люлее, това означава, че единият или и двата амортисьора са дефектни. За да идентифицирате дефектен амортисьор, повторете теста, като приложите сила първо от едната страна на автомобила, а след това от другата.
Забележка: Тази проверка открива само дефектни амортисьори. Ефективността на амортизирането на вибрациите от амортисьорите може да се тества само на специален стенд.
3. Проверете амортисьорите на окачването - не се допускат течове на течност от амортисьорите.
Препоръка. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият заден амортисьор е в добро състояние.
4. Проверете визуално състоянието на гумено-металните панти на амортисьорите 1 и лостовете на резервоара на задния мост 2.
Материалът е взет от уебсайт [Ladaman.ru]
Подменяме съединения с едностранно издуване, разкъсвания и пукнатини от гума (вижте по-долу съответните раздели).
5. Проверете затягането на гайките, закрепващи частите на окачването, и ги затегнете, ако е необходимо.
6. Проверете частите на окачването. Не се допускат деформационни и уморни пукнатини в частите на окачването. Подменяме повредени части.
Препоръка. Сменяйте пружините, както и амортисьорите, по двойки.