Для выканання працы запатрабуецца штангенцыркуль з глыбінямерам.
Паслядоўнасць выканання
1. Перад кожнай паездкай уважліва аглядаем колы аўтамабіля і элементы іх мацавання. Кожнае кола мацуецца да ступіцы чатырма нітамі. Энергічна націскаем на бакавіну кола нагой, разгойдваючы яго ў папярочным кірунку.
Калі ніты мацавання кола не зацягнуты, яно пачне боўтацца на ступіцах. Пры найменшым падазроне на паслабленне мацавання кола правяраем зацяжку нітаў (момант зацяжкі паказаны ў табліцы 11.1.2, гл. вышэй). Дыскі колаў павінны быць без расколін і слядоў дэфармацыі. На шынах не дапушчаецца наяўнасць парэзаў, адслаенняў, парываў, уздуццяў ("кілы"), выступы корда.
2. Пры адсутнасці механічных пашкоджанняў шыны прыдатнасць яе да эксплуатацыі вызначаецца вышынёй малюнка пратэктара.
Візуальна вызначаем вышыню пратэктара па індыкатарных выступах у канаўках малюнка.
Выступы маюць вышыню 1,6 мм. Як толькі вышыня пратэктара зраўняецца з вышынёй выступу, шына падлягае замене.
Індыкатары размешчаны па ўсёй акружнасці шыны на некаторай адлегласці сябар ад сябра. Знаходзім іх па ўмоўных абазначэннях у выглядзе літар "TWI" ці стрэлкам "А" на бакавіне шыны.
3. Дакладна вышыню пратэктара вызначаем пры дапамозе глыбінямеру штангенцыркуля і параўноўваем ступень зносу шыны па краях і ў сярэдзіне. Паскораны знос сярэдняй часткі пратэктара сведчыць аб эксплуатацыі шыны з падвышаным ціскам, па краях шыны - з паніжаным, а хуткі знос унутранай ці вонкавай часткі пратэктара паказвае на неабходнасць рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Інтэнсіўны знос аднаго з колаў, магчыма, выкліканы дэфармацыяй элементаў падвескі ці сілавых элементаў кузава аўтамабіля.
Папярэджанне! Згодна з "Дадаткам да Асноўных палажэнняў па допуску транспартных сродкаў да эксплуатацыі і абавязкаў службовых асоб па забеспячэнні бяспекі дарожнага руху", забараняецца эксплуатацыя легкавога аўтамабіля:
- калі рэшткавы глыбіня малюнка пратэктара шын (пры адсутнасці індыкатараў зносу) складае не больш за 1,6 мм. Рэшткавы глыбіня малюнка пратэктара зімовых шын, (пры адсутнасці індыкатараў зносу), падчас эксплуатацыі на абледзянелым або заснежаным дарожным пакрыцці складае не больш за 4 мм.
- калі шыны маюць знешнія пашкоджанні (прабоі, парэзы, парывы), агаляюць корд, а таксама расслаенне каркаса, адслаенне пратэктара і бакавіны.
- калі адсутнічае ніт (гайка) мацаванні або маюцца расколіны дыска і абады колаў, маюцца бачныя парушэнні формы і памераў крапежных адтулін.
- калі шыны па памеры або дапушчальнай нагрузцы не адпавядаюць мадэлі транспартнага сродку.
- калі на адну вось транспартнага сродку ўстаноўлены шыны розных памераў, канструкцый (радыяльнай, дыяганальнай, камернай, бяскамернай), мадэляў з рознымі малюнкамі пратэктара, марозаўстойлівыя і немарозаўстойлівыя, новыя і адноўленыя, новыя і з паглыбленым малюнкам пратэктара.
- калі на транспартным сродку ўстаноўлены ашыпаваныя і неашыпаваныя шыны.
Таксама ззаду механічных транспартных сродкаў, якія маюць ашыпаваныя шыны, павінен быць усталяваны апазнавальны знак "Шыпы" у выглядзе трыкутніка белага колеру з аблямоўкай чырвонага колеру, у якой упісаная літара "Ш" чорнага колеру.
4. З'яўленне вібрацыі, якая адчуваецца на кузаве ці рулявым коле пры руху аўтамабіля з сталай хуткасцю звыш 80 км/ч, можа быць следствам дысбалансу аднаго з колаў. Для выяўлення прычыны правяраем балансаванне колаў у шынамантажнай майстэрні. Калі вібрацыя выклікана дэфармацыяй дыска, пашкоджаннем шыны або нераўнамерным eel зносам, заменны шыну або дыск.
5. Па чарзе вывешваем кожнае кола аўтамабіля (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту") і калыхаем яго ў вертыкальнай плоскасці.
У ступіцах з зношанымі падшыпнікамі будзе адчувацца люфт. Каб пераканацца ў тым, што люфт не выкліканы няспраўнымі дэталямі падвескі, паўтараем праверку пры націснутай педалі тормазу. Калі стук знік, значыць, няспраўны падшыпнік ступіцах.
Няспраўныя падшыпнікі заменны (гл. "Падшыпнік ступіцах пярэдняга кола - замена" і гл. "Падшыпнік ступіцах задняга кола - замена"). Калі стук чутны, правяраем стан падвескі (гл. "Праверка тэхнічнага стану пярэдняй падвескі" і гл. "Праверка тэхнічнага стану задняй падвескі").
6. Правяраем ціск у шынах колаў (гл. "Праверка ціску ў шынах колаў").
Папярэджанне: Ціск у шыне вымяраецца толькі тады, калі яе тэмпература роўная тэмпературы навакольнага паветра.