Для виконання роботи буде потрібно штангенциркуль з глибиноміром.
Послідовність виконання
1. Перед кожною поїздкою уважно оглядаємо колеса автомобіля та елементи їхнього кріплення. Кожне колесо кріпиться до маточини чотирма болтами. Енергійно натискаємо на боковину колеса ногою, розгойдуючи його в поперечному напрямку.
Якщо болти кріплення колеса не затягнуті, воно почне бовтатися на маточині. При найменшій підозрі на ослаблення кріплення колеса перевіряємо затягування болтів (момент затяжки вказаний у таблиці 11.1.2, Див. вище). Диски коліс мають бути без тріщин та слідів деформації. На шинах не допускається наявність порізів, відшарувань, розривів, здуття ("грижі"), виступу корда.
2. За відсутності механічних пошкоджень шини придатність її експлуатації визначається Висотою малюнка протектора.
Візуально визначаємо висоту протектора з індикаторних виступів у канавках малюнка.
Виступи мають висоту 1,6 мм. Як тільки висота протектора зрівняється з висотою виступу, шина підлягає заміні.
Індикатори розташовані по всьому колу шини на певній відстані один від одного. Знаходимо їх за умовними позначеннями у вигляді букв "TWI" або стрілок "А" на боковині шини.
3. Точно висоту протектора визначаємо за допомогою глибиноміру штангенциркуля та порівнюємо ступінь зношування шини по краях і в середині. Прискорене зношування середньої частини протектора свідчить про експлуатацію шини з підвищеним тиском, по краях шини — зі зниженим, а швидке зношування внутрішньої або зовнішньої частини протектора вказує на необхідність регулювання кутів установки коліс. Інтенсивне зношування одного з коліс, можливо, викликане деформацією елементів підвіски або силових елементів кузова автомобіля.
Попередження! Згідно з "Додатком до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху", забороняється експлуатація легкового автомобіля:
- якщо залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) становить трохи більше 1,6 мм. Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин (за відсутності індикаторів зносу) під час експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті становить не більше 4 мм.
- якщо шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.
- якщо відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і обід коліс, є видимі порушення форми і розмірів отворів кріплення.
- якщо шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.
- якщо на одну вісь транспортного засобу встановлено шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора.
- якщо на транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
Також позаду механічних транспортних засобів, що мають ошиповані шини, має бути встановлений розпізнавальний знак "Шипи" у вигляді трикутника білого кольору з облямівкою червоного кольору, в якій вписано букву "Ш" чорного кольору.
4. Поява вібрації, що відчувається на кузові або рульовому колесі під час руху автомобіля з постійною швидкістю понад 80 км/год, може бути наслідком дисбалансу одного з коліс. Для виявлення причини перевіряємо балансування коліс у шиномонтажній майстерні. Якщо вібрація викликана деформацією диска, пошкодженням шини або нерівномірним зносом eel, замінюємо шину або диск.
5. По черзі вивішуємо кожне колесо автомобіля (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту") і похитуємо його у вертикальній площині.
У маточках зі зношеними підшипниками відчуватиметься люфт. Щоб переконатися, що люфт не викликаний несправними деталями підвіски, повторюємо перевірку при натиснутій педалі гальма. Якщо стукіт зник, значить, несправний підшипник маточини.
Несправні підшипники замінюємо (див. "Підшипник маточини переднього колеса - заміна"). "Підшипник маточини заднього колеса - заміна"). Якщо стукіт чути, перевіряємо стан підвіски (див. "Перевірка технічного стану передньої підвіски" та див. "Перевірка технічного стану задньої підвіски").
6. Перевіряємо тиск у шинах коліс (див. "Перевірка тиску в шинах коліс").
Попередження: Тиск у шині вимірюється лише тоді, коли її температура дорівнює температурі навколишнього повітря.