Végrehajtási sorrend
1. Minden út előtt gondosan ellenőrizze az autó kerekeit és azok rögzítőelemeit. Minden kerék négy csavarral van rögzítve az agyhoz. Lábunkkal erőteljesen nyomjuk a kerék oldalát, keresztirányban lendítve azt. Ha a kerék rögzítőcsavarjai nincsenek meghúzva, a kerék elkezd lötyögni az agyon. A kerékfelfogatás meglazulásának legkisebb gyanúja esetén ellenőrizze a csavarok meghúzását (a meghúzási nyomatékot a "Referenciaadatok" című részben találja, lásd a 108. oldalon). A keréktárcsáknak repedés- és deformációmentesnek kell lenniük. A gumiabroncsokon nem lehetnek vágások, rétegelváltozások, szakadások, kidudorodások ("sérvek") vagy kordszál-kiemelkedések.
2. A gumiabroncs mechanikai sérülésének hiányában a használatra való alkalmasságát a futófelület mintázatának magassága határozza meg.
A futófelület magasságát vizuálisan határozzuk meg a minta hornyaiban lévő indikátorkiemelkedések segítségével.
A bordák 1,6 mm magasak. Amint a futófelület magassága megegyezik a bordák magasságával, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
A jelzők a gumiabroncs teljes kerületén helyezkednek el, egymástól bizonyos távolságra. A gumiabroncs oldalfalán található "TWI" betűk vagy "A" nyilak formájában található szimbólumok alapján találjuk meg őket.
3. Mélységmérő és féknyergek segítségével meghatározzuk a pontos futófelület-magasságot, és összehasonlítjuk a gumiabroncs kopásának mértékét a széleken és a közepén. A futófelület középső részének gyorsított kopása azt jelzi, hogy a gumiabroncsot megnövelt, a szélein csökkentett nyomással használják, a futófelület belső vagy külső részének gyors kopása pedig a kerékbeállítás szögének beállításának szükségességét jelzi. Az egyik kerék intenzív kopását a felfüggesztés elemeinek vagy a karosszéria erőátviteli elemeinek deformációja okozhatja.
Figyelem! A "Járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezéseiről és a tisztviselők közúti biztonság biztosítására vonatkozó kötelezettségeiről szóló függelék" szerint tilos személygépkocsit üzemeltetni:
- - ha a gumiabroncs futófelületének mélysége kisebb, mint 1,6 mm;
- - külsőleg sérült gumiabroncsokkal (szúrások, vágások, szakadás), a zsinór felfedése, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal elválasztása;
- - ha nincs rögzítőcsavar, vagy repedések vannak a keréktárcsán és a felniken, a rögzítőfuratok alakjában és méretében látható eltérések vannak;
- - ha a gumiabroncsok mérete vagy megengedett terhelése nem felel meg a járműmodellnek;
- - ha a jármű egyik tengelyére különböző méretű és kialakítású gumiabroncsok vannak felszerelve (radiál, diagonális, csöves, tömlő nélküli), különböző futófelület-mintázatú modellek, szegecses és szegecses nélküli, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított.
A weboldal fő anyaga: LADAMAN
4. A karosszériában vagy a kormánykerékben 80 km/h feletti állandó sebességgel haladás közben érezhető rezgés megjelenése az egyik kerék kiegyensúlyozatlanságának következménye lehet. Az ok megállapításához ellenőrizzük a kerékkiegyensúlyozást egy gumiszervizben. Ha a rezgést deformálódott tárcsa, sérült gumiabroncs vagy egyenetlen kopás okozza, cserélje ki a gumiabroncsot vagy a tárcsát.
5. Az autó minden kerekét egyenként felakasztjuk (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra") és függőleges síkban lengesse.
A kopott csapágyakkal ellátott agyak laza érzetet keltenek. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a holtjátékot nem hibás felfüggesztési alkatrészek okozzák, ismételje meg az ellenőrzést lenyomott fékpedál mellett. Ha a kopogó hang megszűnik, akkor az agycsapágy hibás.
Hibás csapágyakat cserélünk (lásd "Első kerékagycsapágy - csere" és "Hátsó kerékagycsapágy - Csere"). Ha kopogás hallható, ellenőrizze a felfüggesztés állapotát (lásd "Az első felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése" és "A hátsó felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése").