Végrehajtási sorrend
1. Minden út előtt gondosan ellenőrizze az autó kerekeit és azok rögzítőelemeit. Minden kerék négy csavarral van rögzítve az agyhoz. Lábunkkal erőteljesen nyomjuk a kerék oldalát, keresztirányban lendítve azt. Ha a kerék rögzítőcsavarjai nincsenek meghúzva, a kerék elkezd lötyögni az agyon. A legkisebb gyanúja lazítás a kerék mellékletként, ellenőrizze, hogy a szigorítás a csavarokat (a meghúzási nyomaték meghatározott szakasz "Referenciaadatok"). A keréktárcsáknak repedés- és deformációmentesnek kell lenniük. A gumiabroncsokon nem lehetnek vágások, rétegelváltozások, szakadások, kidudorodások ("sérvek") vagy kordszál-kiemelkedések.
2. A gumiabroncs mechanikai sérülésének hiányában a használatra való alkalmasságát a futófelület mintázatának magassága határozza meg.
A futófelület magasságát vizuálisan határozzuk meg a minta hornyaiban lévő indikátorkiemelkedések segítségével.
(Az eredeti elérhető ezen az erőforráson: www.LadaMan.ru)
A bordák 1,6 mm magasak. Amint a futófelület magassága megegyezik a bordák magasságával, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
A jelzők a gumiabroncs teljes kerületén helyezkednek el, egymástól bizonyos távolságra. Megtaláljuk őket a szimbólumok formájában a betűk "TWI" vagy a nyilak a "w" az oldalfalon a gumiabroncs.
3. Mélységmérő és féknyergek segítségével meghatározzuk a pontos futófelület-magasságot, és összehasonlítjuk a gumiabroncs kopásának mértékét a széleken és a közepén. A futófelület középső részének gyorsított kopása azt jelzi, hogy a gumiabroncsot megnövelt, a szélein csökkentett nyomással használják, a futófelület belső vagy külső részének gyors kopása pedig a kerékbeállítás szögének beállításának szükségességét jelzi. Az egyik kerék intenzív kopását a felfüggesztés elemeinek vagy a karosszéria erőátviteli elemeinek deformációja okozhatja.
Figyelem! A "Járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezéseiről és a tisztviselők közúti biztonság biztosítására vonatkozó kötelezettségeiről szóló függelék" szerint tilos személygépkocsit üzemeltetni:
- ha a gumiabroncs futófelületének mélysége kisebb, mint 1,6 mm;
- külsőleg sérült gumiabroncsokkal (szúrások, vágások, szakadás), a zsinór felfedése, valamint a szövetváz leválása, a futófelület és az oldalfal elválasztása;
- ha nincs rögzítőcsavar, vagy repedések vannak a keréktárcsán és a felniken, akkor a rögzítőfuratok alakjában és méretében látható eltérések vannak;
- ha a gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem egyezik a járműmodellel;
- ha a jármű egyik tengelyére különböző méretű és kialakítású gumiabroncsok vannak felszerelve (radiál, diagonális, csöves, tömlő nélküli), modellek, különböző futófelület-mintázatokkal, szegecses és szegecses nélküli, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és mély futófelület-mintázattal.
4. A karosszérián vagy a kormánykeréken érzett rezgés megjelenése, amikor az autó állandó, 80 km/h feletti sebességgel halad, az egyik kerék kiegyensúlyozatlanságának következménye lehet. Az ok megállapításához ellenőrizzük a kerékkiegyensúlyozást egy gumiszervizben. Ha a rezgést deformálódott tárcsa, sérült gumiabroncs vagy egyenetlen kopás okozza, cserélje ki a gumiabroncsot vagy a tárcsát.
5. Egyenként felakasztjuk az autó kerekeit ("Az autó felkészítése karbantartásra és javításra") és függőleges síkban lengesse.
A kopott csapágyakkal ellátott agyak laza érzetet keltenek. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a holtjátékot nem hibás felfüggesztési alkatrészek okozzák, ismételje meg az ellenőrzést lenyomott fékpedál mellett. Ha a kopogó hang megszűnik, akkor az agycsapágy hibás.
Hibás csapágyakat cserélünk ("Első kerékagycsapágy - csere" és "Hátsó kerékagycsapágy - Csere"). Ha kopogást hall, ellenőrizze a felfüggesztés állapotát ("Az első felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése" és "A hátsó felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése").