Secvența de execuție
1. Înainte de fiecare călătorie, inspectați cu atenție roțile mașinii și elementele de fixare ale acestora. Fiecare roată este atașată de butuc cu patru șuruburi. Apăsăm energic pe lateralul roții cu piciorul, balansând-o în direcție transversală. Dacă șuruburile de montare a roții nu sunt strânse, roata va începe să se clatine pe butuc. La cea mai mică suspiciune de slăbire a suportului de roată, verificați strângerea șuruburilor (cuplul de strângere este specificat în secțiunea "Date de referință"). Capace de roți trebuie să fie fără fisuri și urme de deformare. Anvelopele nu trebuie să prezinte tăieturi, exfolieri, rupturi, umflături ("hernii") sau proeminențe ale cordonului.
2. În absența deteriorării mecanice a anvelopei, adecvarea acesteia pentru utilizare este determinată de înălțimea modelului benzii de rulare.
Determinăm vizual înălțimea benzii de rulare folosind proeminențele indicatoare din canelurile modelului.
Crampoanele au o înălțime de 1,6 mm. Odată ce înălțimea benzii de rulare este egală cu înălțimea crampoanelor, anvelopa trebuie înlocuită.
Indicatorii sunt amplasați pe întreaga circumferință a anvelopei, la o oarecare distanță unul de celălalt. Găsi-le pe adnotări în formă de literele "TWI" sau săgeți "f" de pe partea laterală a anvelopei.
3. Determinăm înălțimea exactă a benzii de rulare folosind un calibru de adâncime și etriere și comparăm gradul de uzură al anvelopei la margini și la mijloc. Uzura accelerată a părții din mijloc a benzii de rulare indică faptul că anvelopa este utilizată cu presiune crescută, la marginile anvelopei - cu presiune scăzută, iar uzura rapidă a părții interioare sau exterioare a benzii de rulare indică necesitatea ajustării unghiurilor de aliniere a roților. Uzura intensă a uneia dintre roți poate fi cauzată de deformarea elementelor suspensiei sau a elementelor de putere ale caroseriei mașinii.
Atenție! Conform "Anexei la Dispozițiile de bază pentru admiterea în circulație a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră", este interzisă conducerea unui autoturism:
- dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopei este mai mică de 1,6 mm;
- cu anvelope care prezintă deteriorări exterioare (înțepături, tăieturi, rupturi), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, separarea benzii de rulare și a peretelui lateral;
- dacă nu există șurub de montare sau există fisuri în discul roții și în jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare;
- dacă anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului ca dimensiune sau capacitate de încărcare;
- dacă pe o punte a unui vehicul sunt instalate anvelope de dimensiuni și modele diferite (radial, diagonal, cu cameră, fără cameră), modele, cu diferite modele de bandă de rulare, cu și fără, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare.
4. Apariția vibrațiilor resimțite pe caroserie sau pe volan atunci când mașina se deplasează cu o viteză constantă de peste 80 km/h poate fi o consecință a unui dezechilibru la una dintre roți. Pentru a identifica cauza, verificăm echilibrarea roților la un atelier de anvelope. Dacă vibrația este cauzată de un disc deformat, o anvelopă deteriorată sau uzură neuniformă, înlocuiți anvelopa sau discul.
5. Agățăm fiecare roată a mașinii una câte una ("Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații") și balansați-l într-un plan vertical.
Butucii cu rulmenți uzați se vor simți slăbiți. Pentru a vă asigura că jocul nu este cauzat de componente defecte ale suspensiei, repetați verificarea cu pedala de frână apăsată. Dacă zgomotul de bătaie dispare, atunci rulmentul butucului este defect.
Înlocuim rulmenții defecți ("Rulment butuc roată față - Înlocuire" şi "Rulment butuc roată spate - Înlocuire"). Dacă un ciocănit se aude, verifica starea de suspensie ("Verificarea stării tehnice a suspensiei față" şi "Verificarea stării tehnice a suspensiei spate").