Presiunea în anvelope crește și atunci când vehiculul se deplasează cu viteză mare și efectuează manevre frecvente. Iarna este aproape insesizabil. Aerul rece și temperaturile scăzute ale suprafeței drumului împiedică încălzirea anvelopei. Vara, fluxul de aer cald care vine nu răcește bine anvelopa, iar temperatura acesteia începe să crească. Încălzirea suplimentară a anvelopei are loc din cauza suprafeței drumului încălzite de razele soarelui. Toate acestea pot crește presiunea în anvelope cu 0,2-0,3 bari.
Atenție: Presiunea în anvelope se măsoară numai atunci când temperatura anvelopei este egală cu temperatura aerului ambiant.
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de:
- manometru;
- compresor sau pompă de anvelope.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru serviciu ("Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Trăgând de el spre dumneavoastră, scoateți capacul decorativ al roții.
(Link sursă - site web: «www.ladaman.ru»)
3. Deșurubați capacul protector al tetinei.
4. Apăsați ferm piciorul manometrului pe capătul tetinei și mențineți-l în această poziție timp de 1-2 secunde, apoi deconectați manometrul de la tetină.
5. Aduceți săgeata manometrului înapoi la zero și repetați verificarea.
6. Dacă presiunea din anvelopă este sub 1,9 bari (0,19 MPa), umflați-o folosind o pompă sau un compresor.
Notă: La pompare, monitorizați presiunea folosind manometrul pompei sau al compresorului.
Atenție! La umflare, manometrul arată presiunea din furtunul de alimentare cu aer, nu din anvelopă. Pentru a determina presiunea reală din anvelopă, este necesar să întrerupeți procesul de umflare.
7. Dacă presiunea în anvelope este mai mare decât în mod normal, eliberați aerul apăsând axul supapei cu un știft special de pe corpul manometrului sau cu o lamă de șurubelniță. Eliberăm aerul din anvelopă în porții mici, verificând presiunea între timp.
8. Înșurubați capacul de protecție pe tetină.
9. Verificăm presiunea și în celelalte roți ale mașinii în același mod.