Sfat. Verificați presiunea aerului din anvelope la fiecare 500 km de vehicul.
Presiunea aerului dintr-o anvelopă de mașină nu este constantă. Când temperatura ambientală crește, presiunea din anvelopă crește, iar când scade, scade. Cu mici fluctuații ale temperaturii ambientale, presiunea în anvelope se modifică ușor. Daca diferenta de temperatura ajunge la 10-15°C este necesara verificarea si aducerea la normal a presiunii din anvelope.
De asemenea, presiunea din anvelopă crește în timp ce mașina se deplasează cu viteză mare și manevre frecvente. Iarna este aproape imperceptibil. Aerul rece și temperaturile scăzute ale suprafeței drumului împiedică încălzirea anvelopei. Vara, fluxul de aer cald care se apropie nu răcește bine anvelopa și temperatura începe să crească. Încălzirea suplimentară a anvelopei provine de la suprafața drumului încălzită de razele soarelui. Toate acestea pot crește presiunea în anvelope cu 0,2-0,3 bar (20-30 kPa).
Avertizare! Presiunea în anvelope este măsurată numai atunci când temperatura acesteia este egală cu temperatura ambiantă.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- manometru;
- compresor sau pompă pentru anvelope.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Închideți capacul de protecție al mameloanului.
3. Apăsați ferm manometrul până la capătul mamelonului și țineți-l în această poziție timp de 1-2 s, după care deconectam manometrul de la mamelon.
4. Reducem acul manometrului la zero și repetăm testul.
5. Dacă presiunea în anvelope este sub normală, pompați-o cu o pompă sau un compresor.
Cometariu. La pompare, controlați presiunea conform manometrului pompei sau compresorului.
Avertizare. La umflare, manometrul indică presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Pentru a determina presiunea reală în anvelopă, este necesar să se întrerupă procesul de umflare.
6. Dacă presiunea din anvelopa roții este mai mare decât în mod normal, purtăm aerul prin scufundarea axului mamelonului cu un vârf special pe corpul manometrului sau cu o lamă de șurubelniță. Eliberăm aer din anvelopă în porțiuni mici cu o verificare intermediară a presiunii.
7. Înșurubam un capac de protecție pe mamelon.
8. În mod similar, verificăm presiunea în roțile rămase ale mașinii.