Dacă presiunea combustibilului este insuficientă, pot apărea următoarele:
- funcționare instabilă a motorului;
- oprirea motorului la ralanti;
- viteză redusă de mers în gol;
- reacție insuficientă a vehiculului (motorul nu dezvoltă puterea maximă);
- defecțiuni ale motorului în timp ce vehiculul este în mișcare.
Pentru început, vă recomandăm să verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile de cablaj ale ECU responsabile de alimentarea cu combustibil (modulul pompei de combustibil, injectoare, releu de combustibil și siguranțele asociate).
Presiunea combustibilului din sistemul de alimentare se verifică folosind un manometru profesional și un furtun cu racord original pentru conectarea la supapa situată pe șina de combustibil.
1. Puneți contactul și ascultați: în câteva secunde ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil. Dacă nu îl puteți auzi, verificați circuitul electric al pompei electrice de combustibil.
Notă: Dacă ați cuplat contactul de trei ori fără a încerca să porniți motorul, pompa electrică de combustibil nu va porni din nou, ceea ce nu este un semn al unei defecțiuni. Se va aprinde simultan cu demarorul care pornește motorul.
2. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi "Scăderea de presiune de combustibil din sistemul de alimentare a motorului").
3. Deșurubați capacul de protecție al niplului de control al presiunii combustibilului de la capătul șinei de combustibil. Vă rugăm să rețineți că capacul are un inel de etanșare. Dacă inelul este rupt sau și-a pierdut elasticitatea, înlocuiți-l sau întregul capac.
Notă: Pentru claritate, lucrarea este prezentată cu capacul decorativ al motorului îndepărtat.
Notă: Dacă nu este posibil să utilizați un manometru profesional, utilizați un manometru obișnuit cu furtun și clemă. Manometrul trebuie să aibă o scală de măsurare de maximum 1000 kPa (10 kgf/cm²) și o valoare a diviziunii de maximum 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Vă rugăm să acordați atenție conexiunii securizate (rulare) manometru și furtun.
4. Folosind capacul metalic de protecție al valvei anvelopei, deșurubați miezul valvei (la fel ca în anvelopă)…
Notă: La deșurubarea supapei, este posibil să se scurgă o cantitate mică de combustibil, așa că așezați în prealabil o cârpă sub racord.
5. ...și scoateți-l din racord.
6. Conectați un furtun cu manometru la racord. Fixați furtunul la racord cu o clemă și verificați dacă este fixat corect. Porniți motorul și verificați presiunea pe manometru. Ar trebui să fie 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²).
Următoarele sunt posibile motive pentru scăderea presiunii:
- regulatorul de presiune a combustibilului este defect;
- filtrul fin de combustibil sau filtrul de admisie a combustibilului este înfundat;
- pompa electrică de combustibil este defectă.
7. Opriți motorul și reduceți presiunea din sistemul de alimentare (vezi "Scăderea de presiune de combustibil din sistemul de alimentare a motorului").
8. Deconectați manometrul de la niplul de control al presiunii, înșurubați supapa în niplu și instalați capacul de protecție pe niplu.