Ha az üzemanyagnyomás nem elegendő, a következők fordulhatnak elő:
- instabil motorműködés;
- motor leállítása alapjáraton;
- alacsony alapjárati fordulatszám;
- elégtelen jármű reagálóképesség (a motor nem fejti ki teljes teljesítményét);
- motorhibák mozgás közben a járműben.
Először azt javasoljuk, hogy ellenőrizze az üzemanyag-ellátásért felelős ECU kábelköteg-blokkok elektromos érintkezőinek megbízhatóságát (üzemanyag-szivattyú modul, befecskendezők, üzemanyag-relé és a hozzájuk tartozó biztosítékok).
Az üzemanyagrendszerben az üzemanyagnyomást professzionális nyomásmérővel és egy eredeti csatlakozóval ellátott tömlővel ellenőrzik, amely az üzemanyag-elosztócsövön található szelephez csatlakozik.
1. Kapcsolja be a gyújtást, és figyeljen: néhány másodpercen belül hallania kell az elektromos üzemanyag-szivattyú hangját. Ha nem hallja, ellenőrizze az elektromos üzemanyag-szivattyú áramkörét.
A cikk a weboldalon található adatokon alapul [LadaMan.ru]
Megjegyzés: Ha háromszor bekapcsolta a gyújtást anélkül, hogy megpróbálta volna beindítani a motort, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be újra, ami nem hibás működés jele. A motor beindításával egyidejűleg bekapcsol.
2. Csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd "Üzemanyagnyomás csökkenése a motor üzemanyagrendszerében").
3. Csavarja le az üzemanyag-elosztócső végén található üzemanyagnyomás-szabályozó mellbimbó védősapkáját. Felhívjuk figyelmét, hogy a kupak tömítőgyűrűvel rendelkezik. Ha a gyűrű elszakadt vagy elvesztette a rugalmasságát, cserélje ki azt, vagy az egész kupakot.
Megjegyzés: Az áttekinthetőség kedvéért a munka a díszes motorburkolat eltávolításával látható.
Megjegyzés: Ha nem lehetséges professzionális nyomásmérőt használni, használjon hagyományos nyomásmérőt tömlővel és bilinccsel. A nyomásmérő mérési skálája legfeljebb 1000 kPa lehet (10 kgf/cm²) és az osztási érték legfeljebb 20 kPa (0,2 kgf/cm²). Kérjük, figyeljen a biztonságos kapcsolatra (gördülő) nyomásmérő és tömlő.
4. A gumiabroncs szelepének fém védőkupakjával csavarja le a szeleptányért (ugyanaz, mint a gumiban)…
Megjegyzés: A szelep kicsavarásakor kis mennyiségű üzemanyag szivároghat ki, ezért előtte helyezzen egy rongyot a csatlakozó alá.
5. …és vegye le a szerelvényről.
6. Csatlakoztasson egy nyomásmérővel ellátott tömlőt a csatlakozóhoz. Rögzítse a tömlőt a csatlakozóhoz egy bilinccsel, és ellenőrizze, hogy biztonságosan rögzítve van-e. Indítsa be a motort, és ellenőrizze a nyomást a nyomásmérőn. 380–400 kPa (3,8–4,0 kgf/cm²) közötti nyomásnak kell lennie.
A nyomás csökkenésének a következő lehetséges okai lehetnek:
- az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás;
- a finom üzemanyagszűrő vagy az üzemanyag-szívószűrő eltömődött;
- az elektromos üzemanyag-szivattyú hibás.
7. Állítsa le a motort, és csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd "Üzemanyagnyomás csökkenése a motor üzemanyagrendszerében").
8. Válassza le a nyomásmérőt a nyomásszabályozó csonkról, csavarja be a szelepet a csonkba, és helyezze fel a védőkupakot a csonkra.