Пры недастатковым ціску паліва магчымыя:
- няўстойлівая праца рухавіка;
- прыпынак рухавіка на халастым ходу;
- паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
- правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.
Для пачатку рэкамендуем праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках жгутоў правадоў ЭСУД, якія адказваюць за падачу паліва (модуль паліўнай помпы, фарсункі, паліўнае рэле і адпаведныя засцерагальнікі).
Ціск паліва ў сістэме харчавання правяраюць з дапамогай прафесійнага манометра і шланга з арыгінальным штуцэрам для падлучэння да клапана, размешчанага на паліўнай рампе.
1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся: на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы. Калі яго не чуваць, праверце электрычны ланцуг сілкавання электрабензапомпы.
Заўвага. Калі вы ўключалі запальванне тры разы без спробы пуску рухавіка, у чарговы раз электрабензапомпа не ўлучыцца, што не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці. Ён уключыцца адначасова з пачаткам пуску рухавіка стартарам.
2. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка").
3. Адкруціце ахоўны каўпачок штуцэра для кантролю ціску паліва на тарцы паліўнай рампы. Звярніце ўвагу, што ў каўпачку ўсталявана ўшчыльняльнае кольца. Калі кольца парванае ці страціла эластычнасць, заменіце яго ці цалкам каўпачок.
Заўвага. Для навочнасці праца паказана пры знятым дэкаратыўным кажусе рухавіка.
Заўвага. Калі няма магчымасці выкарыстоўваць прафесійны манометр, скарыстайцеся звычайным манометрам са шлангам і хамутом. Манометр павінен быць са шкалой вымярэння не больш за 1000 кпа (10 кгс/см²) і коштам дзялення не больш за 20 кпа (0,2 кгс/см²). Звярніце ўвагу на надзейнае злучэнне (завальцоўку) манометра і шланга.
4. З дапамогай металічнага ахоўнага каўпачка вентыля шыны вывярніце залатнік (такі ж, як у шыне)…
Заўвага. Пры выварочванні залатніка можа выцячы невялікая колькасць паліва, таму папярэдне падкладзеце пад штуцэр рыззё.
5. …і выньце яго са штуцэра.
6. Падлучыце да штуцэра шланг з манометрам. Замацуеце шланг на штуцары хамутом і праверце надзейнасць яго мацавання. Пусціце рухавік і пракантралюйце ціск па манометры. Яно павінна складаць 380-400 кпа (3,8-4,0 кгс/см²).
Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску:
- няспраўны рэгулятар ціску паліва;
- засмечаны паліўны фільтр тонкай ачысткі або фільтр палівапрымальніка;
- няспраўны электрабензапомпа.
7. Спыніце рухавік і зменшце ціск у сістэме сілкавання (гл. "Зніжэнне ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка").
8. Адлучыце манометр ад штуцэра кантролю ціску, укруціце ў штуцэр залатнік і ўсталюеце на штуцэр ахоўны каўпачок.