Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем дэкаратыўную накладку (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Адварочваем ахоўны каўпачок дыягнастычнага штуцэра паліўнай рампы.
4. Падлучаем наканечнік шланга манометра да дыягнастычнага штуцэра паліўнай рампы.
Рэкамендацыя. Пры неабходнасці ціск у паліўнай рампе можна вымераць самаробным прыборам, вырабіўшы яго з манометра ад нажной помпы. Перад падлучэннем такога манометра неабходна скінуць ціск паліва. Пасля гэтага вывярніце залатнік са штуцэра паліўнай рампы. Гэта можна зрабіць металічным каўпачком ад ніпеля кола. Для злучэння манометра са штуцэрам паліўнай рампы варта выкарыстоўваць адрэзак бензатрывалага шланга падыходнага дыяметра. Канцы шлангаў павінны быць надзейна замацаваны хамутамі.
5. Уключаем запальванне. Пры гэтым некалькі секунд будзе працаваць паліўную помпу. Дачакаўшыся, калі помпа перастане працаваць, выключаем запальванне.
6. Для выдалення паветра з манометра, апусціўшы канец зліўной трубкі ў невялікую ёмістасць, адварочваем прокачной штуцэр манометра на 1/3-1/2 абарачэння і скідаем залішні ціск бензіну з паліўнай рампы. Пры гэтым будзе выдаленае паветра са шланга манометра.
7. Заварочваем прокачной штуцэр да ўпора.
Запускаем рухавік і вымяраем працоўны ціск у паліўнай рампе пры рознай частаце кручэння каленчатага вала. У спраўнага рухавіка яно павінна быць у межах 364-400 кпа (3,7-4,0 bar).
8. Выключаем запальванне.
9. Апусціўшы канец трубкі ў ёмістасць, адчыняны штуцэр і скідаем ціск з топливопровода.
(Артыкул скапіяваны з дадзенага партала ladaman.ru)
10. Адлучаем манометр ад дыягнастычнага штуцэра паліўнай рампы.
11. Наварочваем ахоўны каўпачок на штуцэр паліўнай рампы.
Рэкамендацыя. Калі працоўны ціск у паліўнай рампе нестабільна ці больш нормы, то няспраўны рэгулятар ціску паліва. Нізкі ціск (менш за норму) таксама можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара. Магчыма, засмеціўся сеткаваты фільтр паліўнай помпы, ці паліўная помпа не развівае неабходнага ціску. Для ачысткі сеткаватага фільтра вам неабходна зняць паліўны модуль. Пераканацца ў няспраўнасці рэгулятара ціску і паліўнай помпы можна, замяніўшы іх загадзя спраўнымі. Таксама можна замяніць паліўны модуль у зборы.