Рэкамендацыя. Праца працаёмкая. Да таго ж выкананне некаторых аперацый абцяжарвае шчыльная кампаноўка ў маторным адсеку. Палепшыць доступ да пярэдняга мацавання впускнога модуля можна, усталяваўшы пад рухавік падкатнай дамкрат і зняўшы левую і заднюю апоры сілавога агрэгата. Пры выкананні працы можна ссоўваць рухавік у зручнейшае становішча, адчыняючы зручнейшы доступ да крапежных элементаў.
Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Адлучаем клему провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").
3. Скідаем ціск паліва (гл. "Паліваправод - скід ціску"), здымаем трымальнік паліўнай трубкі з впускнога модуля і адводзім трубку ў бок.
4. Адлучаем калодкі джгутоў правадоў ад шпулек запальвання (гл. "Шпулька запальвання - праверка і замена") і адводзім паляць у бок.
5. Адлучаем калодку джгута правадоў ад датчыка становішча размеркавальнага вала (гл. "Датчык становішча размеркавальнага вала - праверка і замена") і адводзім паляць у бок.
6. Адлучаем калодкі джгутоў правадоў ад электрамагнітнага клапана сістэмы змены даўжыні впускного трубаправода, а таксама злучальных калодак (гл. "Электрамагнітны клапан сістэмы змены даўжыні впускнога трубаправода - праверка і замена" і "Паліўная рампа - зняцце і ўстаноўка").
7. Прыслабіўшы зацяжку хамута, здымаем з патрубка впускного модуля шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
8. Здымаем паветразаборнік паветранага фільтра (гл. "Паветраны фільтр - зняцце і ўстаноўка") і здымаем з патрубка дросельнага вузла воздухоподводящий шланг (гл. "Дросельны вузел - здыманне, замена пракладкі і ўстаноўка").
9. Здымаем пырскавікі рухавіка.
10. Саслабляем зацяжку хамута, які мацуе шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка і здымаем шланг з патрубка галоўкі блока цыліндраў.
11. Кароткай крыжовай адвёрткай адварочваем саморез 1 мацаванні накіроўвалай трубкі паказальніка ўзроўня алею.
12. Вымаем накіроўвалую трубку разам з паказальнікам узроўня алею з блока цыліндраў рухавіка і здымаем яе.
13. Ключом на 10 мм адварочваем дзве гайкі мацавання впускнога модуля да вечка галоўкі блока цыліндраў і тры ніта мацавання шпулек запальвання першага, другога і трэцяга цыліндраў.
14. Здымаем шпулькі запальвання першага, другога і трэцяга цыліндраў (гл. "Шпулька запальвання - праверка і замена").
15. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем тры гайкі і два ніта мацавання впускнога модуля да бакавой паверхні галоўкі блока цыліндраў рухавіка.
16. Адлучаем дадатковы глушыцель ад прыёмнай трубы (гл. "Дадатковы глушыцель - замена").
17. Падстаўляем пад рухавік апору і адлучаем заднюю апору сілавога агрэгата ад кузава (гл. "Апоры сілавога агрэгата - замена").
18. Адхіляем рухавік назад.
19. Здымаем упускны модуль з рухавіка.
20. Вымаемы з канавак фланца впускнога модуля гумовыя ўшчыльняльныя кольцы.
Ўстаноўка
Усталёўваны впускной модуль у зваротнай паслядоўнасці. Пашкоджаныя ўшчыльняльныя кольцы впускнога модуля заменны.