Апоры сілавога агрэгата — замена (Vesta 2180)

Каб паменшыць перадачу вібрацыі ад рухавіка на кузаў, сілавы агрэгат (рухавік у зборы з каробкай перадач) падвешаны на двух апорах, якія ўсталяваныя справа...



...і злева маторнага адсека.



Левая апора прымацавана да ланжэрона чатырма балтамі. Двума нітамі апора прымацаваная да кранштэйна скрынкі перадач. Сам кранштэйн замацаваны на картэры каробкі перадач трыма нітамі. Доступ да левай апоры закрывае паліца акумулятарнай батарэі.

Для зніжэння ваганняў сілавога агрэгата пры працы рухавіка і падчас руху аўтамабіля па няроўнасцях, знізу дадаткова ўсталявана задняя апора. Яна ўяўляе сабой штангу, якая злучае каробку перадач з подрамником.



Аб няспраўнасці адной або некалькіх апор можа сведчыць якая ўзмацнілася вібрацыя, стук пры павелічэнні нагрузкі на рухавік (у момант старту або рэзкага паскарэння аўтамабіля). Апоры рамонту не падлягаюць і ў выпадку няспраўнасці іх замяняюць.



Стан задняй апоры можна праверыць, калыхаючы яе мантажнай лапаткай у падоўжным і папярочным кірунках.



Ацаніць тэхнічны стан апор можна візуальна. Пры праверцы асабліва ўважліва неабходна агледзець гумовыя элементы апор.

Замене падлягаюць апоры, гума ў якіх мае парывы, расколіны ці моцна дэфармаваліся.

Таксама неабходна замяніць апору, якая мае стомленыя расколіны ў металічных элементах.

Папярэджанне! Пры замене апор неабходна праяўляць асцярожнасць, бо праца злучана з вывешваннем сілавога агрэгата.

Замена правай апоры

Неабходнасць замены вызначаем падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка (гл. "Рухавік - праверка тэхнічнага стану"). Правая апора прымацаваная да ланжэрона двума нітамі, і трыма нітамі да рухавіка.

Для выканання працы запатрабуецца падстаўка, якая рэгулюецца па вышыні ці дамкрат.

1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").

3. Усталёўваны пад правы бок рухавіка дамкрат. Трохі прыпадняўшы рухавік на дамкраты, разгружаем правую апору сілавога агрэгата.



4. Тарцовым ключом на 16 мм адварочваем два ніта мацавання апоры да кузава.



5. Трохі прыўздымаем правы бок рухавіка на дамкраце, каб правая апора прыпаднялася над ланжэронам.

6. Тарцовым ключом TORX Е12 адварочваем два ніта мацавання апоры да кранштэйна рухавіка.



7. Здымаем апору.



8. Усталёўваны новую апору ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання апоры зацягваем момантам 53-71 Нм.

Замена левай апоры

Неабходнасць замены вызначаем падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка (гл. "Рухавік - праверка тэхнічнага стану").

Для выканання працы запатрабуецца падстаўка, якая рэгулюецца па вышыні ці дамкрат.

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік картара рухавіка - зняцце і ўстаноўка").

3. Усталёўваны пад скрынку перадач падстаўку ці дамкрат. Трохі прыпадняўшы скрынку перадач на дамкраты, разгружаем левую апору сілавога агрэгата.

4. Здымаем акумулятарную батарэю (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").

5. Сціскаючы фіксатары, вызваляем тры трымальніка джгута правадоў, вымаючы іх з адтулін паліцы акумулятарнай батарэі.



6. Пад паліцай тарцовым ключом на 10 мм з падаўжальнікам адварочваем чатыры ніта мацавання паліцы да ланжэрана кузава (на фота іх не відаць).



7. Здымаем паліцу акумулятарнай батарэі.





8. Ключом на 16 мм адварочваем чатыры ніта мацавання правай апоры да кузава.



9. На дамкраце трохі прыўздымаем левы бок сілавога агрэгата, каб левая апора перастала абапірацца на ланжэрон кузава.

10. Ключом на 18 мм адварочваем два ніта мацавання апоры да кранштэйна скрынкі перадач.



11. Здымаем левую апору.



12. Усталёўваны новую апору ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання апоры да кранштэйна скрынкі перадач зацягваем момантам 90-120 Нм. Ніты мацавання апоры да кузава зацягваем момантам 53-71 Нм. Ніты мацавання паліцы акумулятарнай батарэі зацягваем момантам 10 Нм.

Замена задняй апоры

Неабходнасць замены вызначаем падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка (гл. "Рухавік - праверка тэхнічнага стану").

Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада.

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").

2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка"),

3. Апрацоўваем пранікальнай вадкасцю разьбовую частку ніта мацавання задняй апоры сілавога агрэгата.



4. Накідным ключом на 18 мм адварочваем гайку ніта 1 мацаванні задняй апоры да подрамнику, утрымліваючы ніт ад кручэння ключом таго ж памеру. Ключом на 18 мм адварочваем ніт 2 мацавання апоры да кранштэйна скрынкі перадач. Тым жа ключом саслабляем зацяжку ніта 3 мацавання планкі ніта задняй апоры.



5. Вымаемы ніт мацавання задняй апоры.

6. Здымаем заднюю апору.

7. Усталёўваны! апору ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання зацягваем момантам 90-120 Нм.