- рэгуляваная па вышыні падстаўка (напрыклад, шрубавы дамкрат);
- назіральная канава або эстакада.
Левая апора
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пырскавікі рухавіка або абарону картэра (калі ўстаноўлена).
3. Усталёўваны пад скрынку перадач рэгуляваны па вышыні ўпор (дамкрат) і трохі прыўздымаем скрынку, разгружаючы левую апору.
4. Ключом TORX Е14 з падаўжальнікам адварочваем два ніта мацавання апоры да кранштэйна.
5. Тарцовым ключом на 17 мм адварочваем ніт і дзве гайкі мацавання апоры да кузава.
6. Здымаем апору са шпілек.
7. Пры неабходнасці тарцовым ключом на 13 мм адварочваем два шрубы мацавання падушкі апоры да кранштэйна кузава.
Ўстаноўка
Усталёўваны новую апору ў зваротнай паслядоўнасці.
Правая апора
Правую апору заменны аналагічна левай апоры (гл. Вышэй).
Задняя апора
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Усталёўваны рэгуляваную па вышыні падстаўку (дамкрат) пад картэр скрынкі перадач.
3. Тарцовым ключом на 17 мм адварочваем дзве гайкі мацавання апоры да кузава 1. На падстаўцы апускаем на 10-15 мм заднюю частку сілавога агрэгата. Ключом на 19 мм адварочваем ніт 2 мацавання апоры да кранштэйна.
4. Пры неабходнасці здымаем ахоўны экран (гл. "Каталітычны калектар - зняцце, замена пракладкі, ўстаноўка") і адварочваем тры ніта мацавання кранштэйна апоры да картэра скрынкі перадач: два ніта 1 ключом на 17 мм і адзін ніт 2 ключом на 19 мм.
5. Здымаем кранштэйны.
Ўстаноўка
Усталёўваны заднюю апору ў зваротнай паслядоўнасці.