Для выканання працы запатрабуюцца нутромер і апраўка для поршневых кольцаў.
Разборка
1. Здымаем з поршня поршневыя кольцы (гл «Поршневыя кольцы і шатунныя ўкладышы - замена»).
2. Шылам або адвёрткай з тонкім лязом поддеваем і вымаем з проточки стопорное кольца поршневага пальца.
Рэкамендацыя. Калі канаўкі стопорных кольцаў замятыя, у забоінах і кольцы ў іх ненадзейна фіксуюцца - поршань варта замяніць.
3. Прутком з мяккага металу дыяметрам 16-18 мм выштурхваем поршневай палец і здымаем поршань з шатуна.
Праверка
У новых рухавікоў зазор паміж поршнем і цыліндрам складае 0,025-0,045 мм і задаецца ўсталёўкай поршняў таго ж класа, што і цыліндраў. Клас поршня і цыліндру абазначаюцца лацінскімі літарамі якія выбіваюцца на ніжняй прывалачнай плоскасці блока цыліндраў...
...і на дно поршня. Стрэлка на поршні паказвае кірунак на пярэдні канец каленчатага вала.
Заўвага. Як карыстацца нутрамерам, гл. прыкладзеную інструкцыю або адмысловую літаратуру.
1. Нутрамерам правяраем знос сценак цыліндраў.
Вымярэнні праводзім у чатырох паясах (3, 10, 60 і 112 мм ад верхняй абзы цыліндру) у падоўжным і папярочным кірунках рухавіка. У верхнім поясе цыліндр не зношваецца. Па розніцы паказанняў нутромера ў розных паясах вызначаем ступень зносу кожнага цыліндру.
2. Мікраметрам вымераўшы дыяметр спадніцы поршня, вызначаем яго знос.
Рэкамендацыя.
- Невялікі раўнамерны знос цыліндру (у межах 0,05 мм) можна паспрабаваць кампенсаваць усталёўкай поршня іншага класа з вялікім дыяметрам.
- Калі максімальны знос складае 0,15 мм і больш, патрабуецца расточванне цыліндраў і ўстаноўка поршняў рамонтнага памеру.
Зборка
Збіраны поршань з шатуном у паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Пры гэтым стрэлка на дно поршня і пазнакі на шатуне і яго вечку павінны быць звернутыя ў адзін бок.
