Для виконання роботи знадобиться нутромір та оправка для поршневих кілець.
Розбірка
1. Знімаємо з поршня поршневі кільця (див «Поршневі кільця та шатунні вкладки – заміна»).
2. Шилом або викруткою з тонким лезом підтягуємо і виймаємо з проточки стопорне кільце поршневого пальця.
Рекомендація. Якщо канавки стопорних кілець зам'яті, у вибоїнах та кільцях у них ненадійно фіксуються — поршень слід замінити.
3. Прутком з м'якого металу діаметром 16-18 мм виштовхуємо поршневий палець і знімаємо поршень із шатуна.
Перевірка
У нових двигунів зазор між поршнем і циліндром становить 0,025-0,045 мм і визначається установкою поршнів того ж класу, що і циліндрів. Клас поршня та циліндра позначаються латинськими літерами, які вибиваються на нижній привалковій площині блоку циліндрів.
...і на днище поршня. Стрілка на поршні вказує напрямок на передній кінець колінчастого валу.
Зауваження. Як користуватися нутроміром, див. інструкцію, що додається, або спеціальну літературу.
1. Нутромір перевіряємо знос стінок циліндрів.
Вимірювання проводимо в чотирьох поясах (3, 10, 60 і 112 мм від верхньої кромки циліндра) у поздовжньому та поперечному напрямках двигуна. У верхньому поясі циліндр не зношується. По різниці показань нутроміра в різних поясах визначаємо ступінь зношування кожного циліндра.
2. Мікрометром вимірявши діаметр спідниці поршня, визначаємо його знос.
Рекомендація.
- Невелике рівномірне зношування циліндра (в межах 0,05 мм) можна спробувати компенсувати установкою поршня іншого класу з великим діаметром.
- Якщо максимальне зношування становить 0,15 мм і більше, потрібно розточування циліндрів і встановлення поршнів ремонтного розміру.
Складання
Збираємо поршень з шатуном у послідовності, зворотному розбиранні. При цьому стрілка на днищі поршня та мітки на шатуні та його кришці повинні бути звернені в один бік.