Для виконання роботи знадобиться нутромір та оправка для поршневих кілець.
Розбирання
1. Знімаємо з поршня поршневі кільця (див. "Поршневі кільця та шатунні вкладиші – заміна").
2. Шилом або викруткою з тонким лезом підтягуємо і виймаємо з проточки стопорне кільце поршневого пальця.
Рекомендація. Якщо канавки стопорних кілець зам'яті, у вибоїнах та кільцях у них ненадійно фіксуються – поршень слід замінити.
3. Прутком з м'якого металу діаметром 16-18 мм виштовхуємо поршневий палець і знімаємо поршень із шатуна.
Перевірка
У нових двигунів зазор між поршнем і циліндром становить 0,025-0,045 мм і визначається установкою поршнів того ж класу, що і циліндрів. Клас поршня та циліндра позначаються латинськими літерами, які вибиваються на нижній привалковій площині блоку циліндрів.
...і на днище поршня. Стрілка на поршні вказує напрямок на передній кінець колінчастого валу.
Зауваження. Як користуватися нутроміром, див. інструкцію, що додається, або спеціальну літературу.
1. Нутромір перевіряємо знос стінок циліндрів.
Вимірювання проводимо у чотирьох поясах (3, 10, 60 та 112 мм від верхньої кромки циліндра) у поздовжньому та поперечному напрямках двигуна. У верхньому поясі циліндр не зношується. По різниці показань нутроміра в різних поясах визначаємо ступінь зношування кожного циліндра.
2. Мікрометром вимірявши діаметр спідниці поршня, визначаємо його знос.
Якщо максимальне зношування становить 0,7 5 мм і більше, потрібно розточування циліндрів і встановлення поршнів ремонтного розміру, або заміна блоку циліндрів і встановлення нових поршнів.
У нових двигунів зазор між поршнем і циліндром становить 0,025-0,045 мм і визначається установкою поршнів того ж класу, що і клас циліндрів.
Складання
Збираємо поршень з шатуном у послідовності, зворотному розбиранні. При цьому стрілка на днищі поршня та мітки на шатуні та його кришці повинні бути звернені в один бік.
