...і зліва моторного відсіку.
Ліва опора прикріплена до лонжерону чотирма болтами. Двома болтами опора прикріплена до кронштейна коробки. Сам кронштейн закріплений на картері коробки передач трьома болтами. Доступ до лівої опори закриває полицю акумуляторної батареї.
Для зниження коливань силового агрегату під час роботи двигуна і під час руху автомобіля за нерівностями, знизу додатково встановлена задня опора. Вона є штангою, що з'єднує коробку передач з підрамником.
Про несправність однієї або декількох опор може свідчити вібрація, що посилилася, стукіт при збільшенні навантаження на двигун (у момент старту або різкого прискорення автомобіля). Опори ремонту не підлягають та у разі несправності їх замінюють.
Стан задньої опори можна перевірити, похитуючи її монтажною лопаткою в поздовжньому та поперечному напрямках.
Оцінити технічний стан опор можна візуально. Під час перевірки особливо уважно необхідно оглянути гумові елементи опор.
Заміні підлягають опори, гума яких має розриви, тріщини чи сильно деформувалися.
Також необхідно замінити опору, що має втомні тріщини в металевих елементах.
Попередження! При заміні опор необхідно виявляти обережність, оскільки робота пов'язана з вивішуванням силового агрегату.
Заміна правої опори
Необхідність заміни визначаємо під час перевірки технічного стану двигуна (див. "Двигун - перевірка технічного стану"). Права опора прикріплена до лонжерону двома болтами і трьома болтами до двигуна.
Для виконання роботи буде потрібна підставка, регульована по висоті або домкрат.
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна — зняття та встановлення").
3. Встановлюємо під праву сторону двигуна домкрат. Трохи піднявши двигун на домкраті, розвантажуємо праву опору силового агрегату.
4. Торцевим ключем на 16 мм відвертаємо два болти кріплення опори до кузова.
5. Трохи піднімаємо праву сторону двигуна на домкраті, щоб права опора піднялася над лонжероном.
6. Торцевим ключем TORX Е12 відвертаємо два болти кріплення опори до кронштейна двигуна.
7. Знімаємо опору.
8. Встановлюємо нову опору у зворотній послідовності. Болти кріплення опори затягуємо моментом 53-71 Нм.
Заміна лівої опори
Необхідність заміни визначаємо під час перевірки технічного стану двигуна (див. "Двигун - перевірка технічного стану").
Для виконання роботи буде потрібна підставка, регульована по висоті або домкрат.
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик картера двигуна — зняття та встановлення").
3. Встановлюємо під коробку передач підставку чи домкрат. Трохи піднявши коробку передач на домкраті, розвантажуємо ліву опору силового агрегату.
4. Знімаємо акумуляторну батарею (див. "Акумуляторна батарея — зняття та встановлення").
5. Стискаючи фіксатори, звільняємо три тримачі джгута проводів, виймаючи їх з отворів полиці акумуляторної батареї.
6. Під полицею торцевим ключем на 10 мм з подовжувачем відвертаємо чотири болти кріплення полиці до лонжерону кузова (на фото їх не видно).
7. Знімаємо полицю акумулятора.
8. Ключем на 16 мм відвертаємо чотири болти кріплення правої опори до кузова.
9. На домкраті трохи піднімаємо ліву сторону силового агрегату, щоб ліва опора перестала спиратися на лонжерон кузова.
10. Ключем на 18 мм відвертаємо два болти кріплення опори до кронштейна коробки передач.
11. Знімаємо ліву опору.
12. Встановлюємо нову опору у зворотній послідовності. Болти кріплення опори до кронштейна коробки затягуємо моментом 90-120 Нм. Болти кріплення опори до кузова затягуємо моментом 53-71 Нм. Болти кріплення полиці акумулятора затягуємо моментом 10 Нм.
Заміна задньої опори
Необхідність заміни визначаємо під час перевірки технічного стану двигуна (див. "Двигун - перевірка технічного стану").
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна — зняття та встановлення"),
3. Обробляємо проникаючою рідиною різьбову частину болта кріплення задньої опори силового агрегату.
4. Накидним ключем на 18 мм відвертаємо гайку болта 1 кріплення задньої опори до підрамника, утримуючи болт від обертання ключем того ж розміру. Ключем на 18 мм відвертаємо болт 2 кріплення опори до кронштейна коробки передач. Тим же ключем послаблюємо затягування болта 3 кріплення планки болта задньої опори.
5. Виймаємо болт кріплення задньої опори.
6. Знімаємо задню опору.
7. Встановлюємо! опору у зворотній послідовності. Болти кріплення затягуємо моментом 90-120 Нм.