Опори за силов агрегат — подмяна (Vesta 2180)

За да се намали предаването на вибрации от двигателя към каросерията, силовият агрегат (двигателен агрегат със скоростна кутия) окачени на две опори, които са монтирани отдясно...



...и от лявата страна на двигателния отсек.



Лявата опора е закрепена към страничния елемент с четири болта. Опората е закрепена към скобата на скоростната кутия с два болта. Самата скоба е закрепена към корпуса на скоростната кутия с три болта. Достъпът до лявата опора е блокиран от рафта за батерията.

За да се намалят вибрациите на силовия агрегат, когато двигателят работи и когато автомобилът се движи по неравни повърхности, отдолу е монтирана допълнителна задна опора. Това е прът, който свързва скоростната кутия с подрамата.





Повишената вибрация и чукане при увеличаване на натоварването на двигателя може да показва повреда в една или повече опори (в момента на стартиране или рязко ускорение на автомобила). Опорите не могат да бъдат ремонтирани и се подменят, ако се повредят.

Състоянието на задната опора може да се провери чрез разклащане с монтажно острие в надлъжна и напречна посока.



Техническото състояние на опорите може да се оцени визуално. При проверка е особено важно внимателно да се проверят гумените елементи на опорите.

Опорите, чиято гума има разкъсвания, пукнатини или е силно деформирана, трябва да бъдат сменени.

Необходимо е също така да се подмени опората, която има пукнатини от умора в металните елементи.

Внимание! При подмяна на опорите трябва да се внимава, тъй като работата включва повдигане на силовия агрегат.

Подмяна на дясната опора

Необходимостта от подмяна се определя по време на проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател - проверка на техническото състояние"). Дясната опора е закрепена към страничния елемент с два болта, а към двигателя с три болта.

За да завършите работата, ще ви е необходима стойка с регулируема височина или крик.

1. Поставете превозното средство върху инспекционен канал или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Отстранете калник на задно колело на двигателя (виж. "Калник на двигателя - Демонтиране и монтаж").

3. Поставете крик под дясната страна на двигателя. След като леко повдигнахме двигателя с крик, разтоварваме дясната опора на силовия агрегат.

4. С помощта на 16 мм глух ключ развийте двата болта, закрепващи опората към тялото.



5. Повдигнете леко дясната страна на двигателя с крик, така че дясната опора да се издигне над страничния елемент.

6. С помощта на гаечен ключ TORX E12 развийте двата болта, закрепващи опората към скобата на двигателя.





7. Отстранете опората.



8. Монтирайте новата опора в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на опората с въртящ момент от 53–71 Nm.

Подмяна на лявата опора

Необходимостта от подмяна се определя по време на проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател - проверка на техническото състояние").

За да завършите работата, ще ви е необходима стойка с регулируема височина или крик.

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Отстранете калник на задно колело на двигателя (виж. "Предпазител за картер на двигателя - премахване и монтиране").

3. Поставете стойка или крик под скоростната кутия. След като леко повдигнахме скоростната кутия на крика, разтоварваме лявата опора на силовия агрегат.



4. Извадете батерията (вижте "Батерия - Демонтиране и монтаж").

5. Чрез стискане на скобите освобождаваме трите държача на кабелния сноп, като ги изваждаме от отворите в рафта на батерията.



6. Под рафта, използвайки 10 мм глух ключ с удължение, развийте четирите болта, закрепващи рафта към страничния елемент на каросерията (не се виждат на снимката).



7. Извадете рафта на батерията.



8. С помощта на 16 мм гаечен ключ развийте четирите болта, закрепващи дясната опора към тялото.





9. С помощта на крик леко повдигнете лявата страна на силовия агрегат, така че лявата опора да не опира повече върху страничната греда на каросерията.

10. С помощта на 18 мм гаечен ключ развийте двата болта, закрепващи опората към скобата на скоростната кутия.



11. Свалете лявата опора.

12. Монтирайте новата опора в обратен ред. Затегнете болтовете за монтаж на опората към скобата на скоростната кутия с въртящ момент от 90-120 Nm. Затегнете болтовете за монтаж на опората към корпуса с въртящ момент от 53-71 Nm. Затегнете болтовете за монтаж на рафта на акумулатора с въртящ момент от 10 Nm.

Подмяна на задната опора

Необходимостта от подмяна се определя по време на проверката на техническото състояние на двигателя (вижте "Двигател - проверка на техническото състояние").

За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Отстранете калник на задно колело на двигателя (виж. "Калник на двигателя - Демонтиране и монтаж"),

3. Третирайте резбованата част на задния опорен болт на силовия агрегат с проникваща течност.



4. С помощта на 18 мм гаечен ключ развийте гайката на болт 1, закрепващ задната опора към подрамката, като държите болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер. С помощта на 18 мм гаечен ключ развийте болт 2, закрепващ опората към скобата на скоростната кутия. С помощта на същия ключ разхлабете затягането на болт 3, закрепващ задната опорна щанга.



5. Отстранете монтажния болт на задната опора.

6. Свалете задната опора.

7. Монтирайте опората в обратен ред. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 90-120 Nm.