...i po lewej stronie komory silnika.
Lewy wspornik przymocowany jest do podłużnicy za pomocą czterech śrub. Podporę mocuje się do wspornika skrzyni biegów za pomocą dwóch śrub. Sam wspornik jest przymocowany do obudowy skrzyni biegów za pomocą trzech śrub. Dostęp do lewej podpórki jest zablokowany przez półkę na baterie.
Aby zredukować drgania jednostki napędowej podczas pracy silnika oraz poruszania się samochodu po nierównych nawierzchniach, pod spodem zamontowano dodatkową podporę tylną. Jest to pręt łączący skrzynię biegów z ramą pomocniczą.
Nasilone drgania i stukanie przy zwiększonym obciążeniu silnika mogą wskazywać na usterkę jednej lub kilku podpór (w momencie ruszania lub nagłego przyspieszania samochodu). Podpór nie da się naprawić i w przypadku ich uszkodzenia należy je wymienić.
Stan podpory tylnej można sprawdzić poprzez potrząsanie nią za pomocą ostrza montażowego w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
Stan techniczny podpór można ocenić wizualnie. Podczas kontroli należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie elementów gumowych podpór.
Podpory, w których guma jest rozdarta, popękana lub poważnie odkształcona, należy wymienić.
Należy również wymienić podporę, w której występują pęknięcia zmęczeniowe elementów metalowych.
Uwaga! Podczas wymiany podpór należy zachować ostrożność, ponieważ praca wiąże się z podnoszeniem jednostki napędowej.
Wymiana prawego wspornika
Konieczność wymiany ustala się podczas kontroli stanu technicznego silnika (patrz "Silnik - sprawdzenie stanu technicznego"). Prawy wspornik mocowany jest do podłużnicy za pomocą dwóch śrub, a do silnika za pomocą trzech śrub.
Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak z regulacją wysokości lub podnośnik.
1. Umieścić pojazd na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i montaż").
3. Umieść podnośnik pod prawą stroną silnika. Podnosząc nieznacznie silnik za pomocą podnośnika, odciążamy prawą podporę zespołu napędowego.
4. Za pomocą klucza nasadowego 16 mm odkręć dwie śruby mocujące podporę do nadwozia.
5. Nieznacznie podnieś prawą stronę silnika za pomocą podnośnika tak, aby prawa podpora wystawała ponad podłużnicę.
6. Za pomocą klucza nasadowego TORX E12 odkręć dwie śruby mocujące wspornik do wspornika silnika.
7. Zdejmij podporę.
8. Zamontuj nowy wspornik w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące podporę momentem 53–71 Nm.
Wymiana lewego wspornika
Konieczność wymiany ustala się podczas kontroli stanu technicznego silnika (patrz "Silnik - sprawdzenie stanu technicznego").
Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak z regulacją wysokości lub podnośnik.
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Osłona przeciwbryzgowa miski olejowej silnika – wyjmowanie i montaż").
3. Umieść podstawkę lub podnośnik pod skrzynią biegów. Podnosząc lekko skrzynię biegów na podnośniku, odciążamy lewą podporę jednostki napędowej.
4. Wyjmij baterię (patrz "Akumulator – wyjmowanie i montaż").
5. Ściskając zaciski, uwalniamy trzy uchwyty wiązki przewodów, wyjmując je z otworów w półce akumulatora.
6. Pod półką, używając klucza nasadowego 10 mm z przedłużką, odkręć cztery śruby mocujące półkę do podłużnicy nadwozia (nie widać ich na zdjęciu).
7. Wyjmij półkę baterii.
8. Za pomocą klucza 16 mm odkręć cztery śruby mocujące prawą podporę do nadwozia.
9. Używając podnośnika, lekko unieś lewą stronę zespołu napędowego tak, aby lewy wspornik nie opierał się już na elemencie nadwozia.
10. Za pomocą klucza 18 mm odkręć dwie śruby mocujące podporę do wspornika skrzyni biegów.
11. Zdejmij lewą podporę.
12. Zamontuj nową podporę w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące wspornik do wspornika skrzyni biegów momentem 90–120 Nm. Dokręć śruby mocujące wspornik do nadwozia momentem 53–71 Nm. Dokręć śruby mocujące półkę akumulatora momentem 10 Nm.
Wymiana tylnego podparcia
Konieczność wymiany ustala się podczas kontroli stanu technicznego silnika (patrz "Silnik - sprawdzenie stanu technicznego").
Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i montaż"),
3. Nasmaruj gwintowaną część tylnej śruby mocującej jednostkę napędową płynem penetrującym.
4. Za pomocą klucza płaskiego 18 mm odkręć nakrętkę na śrubie 1 mocującej tylny wspornik do ramy pomocniczej, przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, za pomocą klucza o tym samym rozmiarze. Za pomocą klucza 18 mm odkręcić śrubę 2 mocującą wspornik do wspornika skrzyni biegów. Używając tego samego klucza, poluzuj dokręcenie śruby 3 zabezpieczającej tylną belkę podporową.
5. Odkręć śrubę mocującą tylną podporę.
6. Zdejmij tylną podporę.
7. Zamontuj wspornik w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące momentem 90-120 Nm.
20.10.2025 08:58