...i po lewej stronie komory silnika.
Lewy wspornik mocowany jest do podłużnicy czterema śrubami. Wspornik mocowany jest do wspornika skrzyni biegów za pomocą dwóch śrub. Sam wspornik mocowany jest do obudowy skrzyni biegów za pomocą trzech śrub. Dostęp do lewego wspornika zamyka półka na baterie.
Aby zredukować wibracje jednostki napędowej podczas pracy silnika i podczas jazdy po nierównościach, od dołu dodatkowo zamontowano tylną podporę. Jest to drążek łączący skrzynię biegów z ramą pomocniczą.
Awaria jednej lub kilku podpór może być wskazywana przez zwiększone wibracje, stukanie wraz ze wzrostem obciążenia silnika (w momencie startu lub gwałtownego przyspieszenia samochodu). Podpory nie podlegają naprawie, aw przypadku awarii podlegają wymianie.
Stan podpory tylnej można sprawdzić wymachując nią ostrzem montażowym w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
Stan techniczny podpór można ocenić wizualnie. Podczas sprawdzania szczególnie konieczne jest dokładne zbadanie gumowych elementów podpór.
Wymianie podlegają wsporniki, których guma ma ubytki, pęknięcia lub jest mocno zdeformowana.
Konieczna jest również wymiana wspornika, który posiada pęknięcia zmęczeniowe na elementach metalowych.
Ostrzeżenie! Podczas wymiany podpór należy zachować ostrożność, ponieważ praca wiąże się z zawieszeniem jednostki napędowej.
Wymiana prawego wspornika
Konieczność wymiany ustalana jest podczas sprawdzania stanu technicznego silnika (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»). Prawy wspornik mocowany jest do podłużnicy dwoma śrubami, a trzema śrubami do silnika.
Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak o regulowanej wysokości lub podnośnik.
1. Auto montujemy na rowie widokowym lub wiadukcie (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik silnika - demontaż i montaż»).
3. Montujemy podnośnik pod prawą stroną silnika. Po lekkim podniesieniu silnika na podnośniku rozładowujemy prawą podporę zespołu napędowego.
4. Za pomocą klucza nasadowego 16 mm odkręć dwie śruby mocujące wspornik do korpusu.
5. Lekko podnosimy prawą stronę silnika na podnośniku tak, aby prawa podpora wystawała ponad podłużnicę.
6. Za pomocą klucza nasadowego TORX E12 odkręć dwie śruby mocujące wspornik do wspornika silnika.
7. Usuń wspornik.
8. Zainstaluj nową podporę w odwrotnej kolejności. Śruby mocujące wspornik dokręcamy momentem 53-71 Nm.
Wymiana lewego wspornika
Konieczność wymiany ustalana jest podczas sprawdzania stanu technicznego silnika (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak o regulowanej wysokości lub podnośnik.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik skrzyni korbowej silnika - demontaż i montaż»).
3. Zamontuj stojak lub podnośnik pod skrzynią biegów. Po lekkim podniesieniu skrzyni biegów na podnośniku rozładowujemy lewą podporę jednostki napędowej.
4. Wyjmij baterię (cm. «Akumulator - demontaż i montaż»).
5. Ściskając zatrzaski, zwolnij trzy uchwyty wiązek przewodów, wyjmując je z otworów w półce na akumulatory.
6. Pod półką kluczem nasadowym 10 mm z przedłużką odkręcić cztery śruby mocujące półkę do podłużnicy nadwozia (nie widać ich na zdjęciu).
7. Wyjmij półkę na baterie.
8. Kluczem 16 mm odkręcić cztery śruby mocujące prawą podporę do nadwozia.
9. Na podnośniku lekko unieś lewą stronę jednostki napędowej, tak aby lewa podpora nie opierała się już o podłużnicę nadwozia.
10. Za pomocą klucza 18 mm odkręć dwie śruby mocujące wspornik do wspornika skrzyni biegów.
11. Zdejmij lewą podporę.
12. Zainstaluj nową podporę w odwrotnej kolejności. Dokręcamy śruby wspornika do wspornika skrzyni biegów momentem obrotowym 90-120 Nm. Dokręcamy śruby wspornika do korpusu momentem obrotowym 53-71 Nm. Dokręcamy śruby półki akumulatora momentem obrotowym 10 Nm.
Wymiana tylnego wspornika
Konieczność wymiany ustalana jest podczas sprawdzania stanu technicznego silnika (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»).
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik silnika - demontaż i montaż»),
3. Przetwarzamy gwintowaną część śruby tylnego wspornika jednostki napędowej płynem penetrującym.
4. Za pomocą klucza płaskiego 18 mm odkręć nakrętkę śruby 1 mocującej tylną podporę do ramy pomocniczej, przytrzymując śrubę przed obrotem kluczem o tym samym rozmiarze. Za pomocą klucza 18 mm odkręć śrubę 2 mocującą wspornik do wspornika skrzyni biegów. Za pomocą tego samego klucza poluzowujemy dokręcenie śruby 3 mocowania tylnej belki nośnej.
5. Wykręć tylną śrubę podtrzymującą.
6. Zdejmij tylną podporę.
7. Zainstaluj! wsparcie w odwrotnej kolejności. Dokręcamy śruby mocujące momentem 90-120 Nm.