Для виконання роботи буде потрібно виправлення для поршневих кілець.
Зняття
1. Знімаємо головку блоку циліндрів (див. "Головка блоку циліндрів - зняття та встановлення").
2. Знімаємо піддон картера двигуна (див. "Піддон картера двигуна - зняття, заміна прокладки та встановлення")
3. Знімаємо маслозабірник (див. "Маслозабірник - зняття та встановлення").
4. Повертаючи колінчастий вал за болт кріплення його шківа ключем на 17 мм, встановлюємо поршень першого циліндра у нижнє положення.
5. Ключем TORX E10 відвертаємо дві гайки кріплення кришки шатуна першого циліндра.
6. Знімаємо кришку шатуна.
7. Уперши ручку молотка в поршень, виштовхуємо його вгору.
8. Виймаємо поршень із циліндра.
9. Виймаємо вкладки з шатуна та його кришки.
10. Фіксуємо поршень за шатун у лещатах. Злегка розсунувши замок кільця, знімаємо верхнє компресійне кільце. Аналогічним чином знімаємо нижнє компресійне кільце, маслознімне кільце та його розширювач.
Порада. Кільця тонкі, і щоб їх не зламати, виріжте з пластмасової пляшки смугу завдовжки трохи менше кола поршня. Заведіть край цієї смуги під замок верхнього компресійного кільця, а потім по колу під все кільце.
Зніміть з поршня смугу разом із хольцем. Аналогічним чином зніміть друге компресійне та маслознімне кільце.
Доцільність заміни кілець залежить від ступеня зношування циліндрів. Невелике рівномірне зношування циліндрів (в межах 0,05 мм) можна компенсувати установкою поршня іншого класу з великим діаметром (див. "Поршень і шатун - заміна").
Встановлення
1. Ретельно очищаємо поршень від нагару та відкладень. Оглядаємо поршень, шатун та палець. Тріщини на них неприпустимі.
Нові кільця підбираємо відповідно до діаметра поршня — номінального або ремонтного розміру.
2. Перед встановленням нових кілець набором щупів вимірюємо зазор між поршневим кільцем та стінкою канавки, в яку кільце буде встановлено.
Таблиця 8.1.3. Допустимі зазори між стінками канавок і поршневими кільцями
Зауваження. Допустимі зазори між стінками канавки і поршневими кільцями - вказані в табл. 8.1.3. Якщо зазор перевищує максимально допустимий, поршень замінюється.
3. Для підбору поршневих кілець теплового зазору встановлюємо по черзі кільця в циліндр блоку на глибину 20-30 мм і набором плоских щупів визначаємо зазор в замку.
Зауваження. Гранично допустимий тепловий зазор при зносі (для кілець, що були у вжитку) - 1 мм, зазор нових кілець 0,25-0,45 мм. Якщо зазор перевищує максимально допустимий, кільце підлягає заміні.
4. Надягаємо кільця на поршень. При цьому маслознімне кільце...
...і компресійне кільце встановлюємо написом "ТОР" нагору.
Нові кільця встановлюємо на поршень, починаючи з розширювача маслознімного кільця.
За допомогою оправки надягаємо кільце масло, а потім нижнє компресійне (кільця надягаємо на оправку і акуратно зміщуємо вниз до установки в канавку.
Верхнє компресійне кільце надягаємо без оправки: розсунувши замок кільця (не більше, ніж це потрібно для надягання кільця на поршень), заводимо на поршень спочатку замок, а потім тильну частину кільця.
5. Повертаємо їх замки так, щоб вони розташовувалися під кутом 120° відносно один одного. Замок розширювача повинен бути розгорнутим на 180° щодо замка кільця.
6. Змащуємо чистою моторною олією стінку циліндра...
...і зовнішню поверхню поршня.
7. Надягаємо оправку на поршень і обтискаємо нею кільця, періодично злегка постукуючи ручкою молотка по оправці для самоустановки кілець.
Попередження! Кришки шатунів незамінні. На двигуні встановлені "колоті шатуни", кришки яких виготовлені спеціальним методом. Поверхні дотику кришки та шатуна виходять нерівними, що при складанні забезпечує ідеальне прилягання деталей.
8. Витираємо насухо ліжка вкладишів у шатуні та кришці та встановлюємо в них вкладиші.
9. Змащуємо чистою моторною олією внутрішню поверхню вкладишів.
10. Встановлюємо поршень у циліндр блоку.
Попередження! Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована у бік шківа колінчастого валу.
11. Притискаючи оправлення до блоку і постукуючи ручкою молотка по днищу поршня, утоплюємо поршень у циліндр (при цьому контролюємо за просування шатуна до шийки колінчастого валу).
12. Встановлюємо на шатун кришку та затягуємо болти моментом 43,32-53,51 Нм (4,42-5,46 кгс·м).
Інші три поршні збираємо та встановлюємо аналогічно.
Після встановлення всіх поршнів збираємо двигун у послідовності, зворотній його розбиранні.