Do wykonania tej pracy potrzebny będzie trzpień do pierścieni tłokowych.
Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz "Głowica cylindra – wymontowanie i zamontowanie").
2. Zdejmij miskę olejową silnika (patrz "Miska olejowa silnika – wyjmowanie, wymiana uszczelki i montaż")
3. Wyjąć wlot oleju (patrz "Wlot oleju – wymontowanie i zamontowanie").
4. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe kluczem 17 mm i ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu dolnym.
5. Za pomocą klucza TORX E10 odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu.
7. Dociśnij uchwyt młotka do tłoka i pchnij go ku górze.
8. Wyjmij tłok z cylindra.
9. Zdejmij tuleje z korbowodu i jego pokrywę.
10. Zamocuj tłok za korbowód w imadle. Nieznacznie rozsuwając pierścień blokujący, zdejmujemy górny pierścień dociskowy. W podobny sposób zdejmujemy dolny pierścień kompresyjny, pierścień zgarniający olej i jego rozprężnik.
Wskazówka: Pierścienie są cienkie, więc aby uniknąć ich pęknięcia, wytnij pasek z plastikowej butelki, który będzie nieco krótszy od obwodu tłoka. Umieść krawędź tego paska pod zamkiem górnego pierścienia dociskowego, a następnie dookoła pod całym pierścieniem.
Zdjąć pasek z tłoka wraz z pierścieniem. W ten sam sposób zdejmij drugi pierścień kompresyjny i pierścień zgarniający olej.
Wskazanie do wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów. Nieznacznie równomierne zużycie cylindrów (w granicach 0,05 mm) można to skompensować poprzez zamontowanie tłoka innej klasy o większej średnicy (patrz "Tłok i korbowód - wymiana").
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z osadów węglowych i nagarów. Sprawdzamy tłok, korbowód i sworzeń. Niedopuszczalne są pęknięcia na nich.
Dobór nowych pierścieni dokonujemy w zależności od średnicy tłoka - nominalnej lub naprawczej.
2. Przed zamontowaniem nowych pierścieni należy za pomocą szczelinomierzy zmierzyć szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w którym pierścień zostanie zamontowany.
Tabela 8.1.3. Dopuszczalne luzy między ściankami rowka a pierścieniami tłokowymi
Uwaga: Dopuszczalne luzy między ściankami rowka i pierścieniami tłokowymi podano w tabeli. 8.1.3. Jeżeli luz przekroczy wartość maksymalną dopuszczalną, tłok należy wymienić.
3. Aby dobrać pierścienie tłokowe na podstawie luzu termicznego, należy zainstalować pierścienie jeden po drugim w bloku cylindra na głębokość 20–30 mm i za pomocą szczelinomierzy określić luz w zamku.
Uwaga: Maksymalny dopuszczalny luz termiczny podczas noszenia (do używanych pierścionków) - 1 mm, szczelina dla nowych pierścieni wynosi 0,25-0,45 mm. Jeśli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, pierścień należy wymienić.
4. Załóż pierścienie na tłok. W tym przypadku pierścień zgarniający olej...
...i montujemy pierścień dociskowy napisem "TOP" do góry.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku, zaczynając od rozpieracza pierścieni zgarniających olej.
Za pomocą trzpienia zakładamy pierścień zgarniający olej, a następnie dolny pierścień sprężający (pierścienie nakładamy na trzpień i ostrożnie przesuwamy w dół, aż dopasują się do rowka).
Zakładamy górny pierścień dociskowy bez użycia trzpienia: poprzez rozsunięcie blokady pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw zakładamy zamek na tłok, a następnie tylną część pierścienia.
5. Obróć ich zamki tak, aby znajdowały się pod kątem 120° względem siebie. Blokadę ekspandera należy obrócić o 180° w stosunku do blokady pierścieniowej.
6. Nasmaruj ściankę cylindra czystym olejem silnikowym...
...i zewnętrzna powierzchnia tłoka.
7. Umieść trzpień na tłoku i użyj go do ściśnięcia pierścieni, okresowo lekko uderzając w trzpień trzonkiem młotka, aby upewnić się, że pierścienie zainstalują się same.
Uwaga! Pokrywy korbowodów nie są zamienne. Silnik wyposażony jest w "dzielone korbowody", których pokrywy wykonano specjalną metodą. Powierzchnie styku pokrywy i korbowodu są nierówne, co zapewnia idealne dopasowanie części podczas montażu.
8. Wytrzyj do sucha łożyska w korbowodzie i pokrywie, a następnie zamontuj w nich łożyska.
9. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię łożysk czystym olejem silnikowym.
10. Zamontuj tłok w cylindrze bloku.
Uwaga! Strzałka na koronie tłoka musi być skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego.
11. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dolną część tłoka, wciskamy tłok do cylindra (jednocześnie sterujemy ruchem korbowodu w kierunku czopu wału korbowego).
12. Zamontuj pokrywę na korbowodzie i dokręć śruby momentem 43,32–53,51 Nm (4,42–5,46 kgf·m).
Pozostałe trzy tłoki montujemy i instalujemy w ten sam sposób.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków przystępujemy do montażu silnika w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu.