За да завършите работата, ще ви е необходим дорник за бутални пръстени.
Премахване
1. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Цилиндрова глава - премахване и монтиране").
2. Извадете тавичката на картера на двигателя (виж. "Картер на двигателя - Демонтиране, подмяна и монтаж на гарнитура")
3. Отстранете маслозаборник (виж. "Всмукване на масло - премахване и монтиране").
4. Завъртайки коляновия вал с 17 мм гаечен ключ за болта, закрепващ ролката му, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
5. С помощта на ключ TORX E10 развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър.
6. Свалете капака на мотовилката.
7. Натиснете дръжката на чука към буталото и го натиснете нагоре.
8. Извадете буталото от цилиндъра.
9. Отстранете обшивките от мотовилката и нейния капак.
10. Фиксирайте буталото чрез мотовилката в менгеме. Леко размествайки заключващия пръстен, отстраняваме горния компресионен пръстен. По подобен начин сваляме долния компресионен пръстен, пръстена за скрепер на масло и неговия разширител.
Съвет: Пръстените са тънки, така че за да избегнете счупването им, отрежете лента от пластмасова бутилка, която е малко по-къса от обиколката на буталото. Поставете ръба на тази лента под ключалката на горния компресионен пръстен, а след това около нея под целия пръстен.
Отстранете лентата от буталото заедно с пръстена. По същия начин свалете втория компресионен и маслоскрепителен пръстен.
Целесъобразността на подмяната на пръстените зависи от степента на износване на цилиндрите. Леко равномерно износване на цилиндрите (в рамките на 0,05 мм) може да се компенсира чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър (вижте "Бутало и мотовилка - подмяна").
Инсталация
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Проверяваме буталото, мотовилката и щифта. Пукнатини по тях са неприемливи.
Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото - номинален или ремонтен размер.
2. Преди да монтирате нови пръстени, използвайте комплект луфтове, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на канала, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Таблица 8.1.3. Допустими хлабини между стените на канала и буталните пръстени
Забележка: Допустимите хлабини между стените на канала и буталните пръстени са посочени в таблицата. 8.1.3. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
3. За да изберете бутални пръстени въз основа на термичния хлабина, монтирайте пръстените един по един в блока на цилиндрите на дълбочина 20-30 мм и използвайте комплект плоски луфтомери, за да определите хлабината в ключалката.
Забележка: Максимално допустима термична хлабина по време на износване (за употребявани пръстени) - 1 мм, хлабината за нови пръстени е 0,25-0,45 мм. Ако хлабината надвишава максимално допустимата, пръстенът трябва да се смени.
4. Поставете пръстените на буталото. В този случай, пръстенът за скрепер за масло...
...и монтираме компресионния пръстен с надписа "TOP" нагоре.
Монтираме нови пръстени на буталото, като започваме с разширителя на пръстена за скрепер за масло.
С помощта на дорник поставяме пръстена за скрепер за масло, а след това долния компресионен пръстен (поставяме пръстените върху дорника и внимателно ги преместваме надолу, докато се впишат в жлеба.
Поставяме горния компресионен пръстен без дорник: чрез разместване на заключващия пръстен (не повече от необходимото за поставяне на пръстена на буталото), първо поставяме ключалката върху буталото, а след това задната част на пръстена.
5. Завъртете ключалките им така, че да са разположени под ъгъл от 120° една спрямо друга. Разширителната ключалка трябва да се завърти на 180° спрямо пръстеновидната ключалка.
6. Смажете стената на цилиндъра с чисто моторно масло...
...и външната повърхност на буталото.
7. Поставете дорника върху буталото и го използвайте, за да компресирате пръстените, като периодично почуквате леко по дорника с дръжката на чука, за да се уверите, че пръстените се самоинсталират.
Внимание! Капачките на мотовилките не са взаимозаменяеми. Двигателят е оборудван с "разделени мотовилки", чиито капаци са изработени по специален метод. Контактните повърхности на капака и мотовилката са неравни, което осигурява перфектно прилягане на частите по време на монтажа.
8. Подсушете лагерните легла в мотовилката и капака и монтирайте лагерите в тях.
9. Смажете вътрешната повърхност на лагерите с чисто моторно масло.
10. Монтирайте буталото в блоковия цилиндър.
Внимание! Стрелката на главата на буталото трябва да сочи към шайбата на коляновия вал.
11. Притискайки дорника към блока и почуквайки по дъното на буталото с дръжката на чука, натискаме буталото в цилиндъра (едновременно с това контролираме движението на мотовилката към шийката на коляновия вал).
12. Монтирайте капака на свързващия прът и затегнете болтовете до въртящ момент от 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Сглобяваме и монтираме останалите три бутала по същия начин.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратен ред на разглобяването му.