За да завършите работата, ще ви трябва уред за отвор и дорник за бутален пръстен.
Разглобяване
1. Свалете буталните пръстени от буталото (вижте "Бутални пръстени и биелни лагери - смяна").
2. С помощта на шило или отвертка с тънко острие повдигнете и извадете задържащия пръстен на буталния щифт от жлеба.
Препоръка. Ако жлебовете на задържащите пръстени са задръстени, прорезите и пръстените в тях не са здраво фиксирани, буталото трябва да се смени.
3. С помощта на мек метален прът с диаметър 16-18 mm избутайте буталния болт и извадете буталото от мотовилката.
Преглед
За новите двигатели разстоянието между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 mm и се задава чрез монтиране на бутала от същия клас като цилиндрите. Класът на буталото и цилиндъра се обозначава с латински букви, които са щамповани върху долната съединителна равнина на цилиндровия блок...
...и на дъното на буталото. Стрелката на буталото сочи към предния край на коляновия вал.
Коментирайте. Как да използвате шублера, вижте приложените инструкции или специална литература.
1. С помощта на манометър проверяваме износването на стените на цилиндъра.
Извършваме измервания в четири зони (3, 10, 60 и 112 mm от горния ръб на цилиндъра) в надлъжна и напречна посока на двигателя. Цилиндърът не се износва в горния ремък. Въз основа на разликата в показанията на отворите на различните ремъци, ние определяме степента на износване на всеки цилиндър.
2. Използвайки микрометър, измервайки диаметъра на полата на буталото, определяме неговото износване.
Препоръка.
- Можете да опитате да компенсирате лекото равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 mm), като инсталирате бутало от различен клас с по-голям диаметър.
- Ако максималното износване е 0,15 mm или повече, е необходимо пробиване на цилиндрите и инсталиране на бутала с ремонтен размер.
Сглобяване
Сглобяваме буталото и биелата в обратен ред на разглобяване. В този случай стрелката на дъното на буталото и маркировките върху свързващия прът и неговия капак трябва да са в една и съща посока.
