Для выканання працы запатрабуецца апраўка для поршневых кольцаў.
Зняцце
1. Здымаем галоўку блока цыліндраў (гл. "Галоўка блока цыліндраў - зняцце і ўстаноўка").
2. Здымаем паддон картэра рухавіка (гл. "Паддон картэра рухавіка - зняцце, замена пракладкі і ўстаноўка")
3. Здымаем маслазаборнік (гл. "Маслазаборнік - зняцце і ўстаноўка").
4. Паварочваючы каленчаты вал за ніт мацавання яго шківа ключом на 17 мм, які ўсталёўваецца поршань першага цыліндру ў ніжняе становішча.
5. Ключом TORX E10 адварочваем дзве гайкі мацавання вечка шатуна першага цыліндру.
6. Здымаем вечка шатуна.
7. Упёршы ручку малатка ў поршань, выштурхваем яго ўверх.
8. Вымаем поршань з цыліндру.
9. Вымаем укладышы з шатуна і яго вечка.
10. Фіксуем поршань за шатун у цісках. Злёгку рассунуўшы замак кольца, здымаем верхняе компрессіонные кольца. Аналагічнай выявай здымаем ніжняе компрессіонное кольца, маслосъемное кольца і яго пашыральнік.
Савет. Кольцы тонкія, і, каб іх не зламаць, выражыце з пластмасавай бутэлькі паласу даўжынёй крыху менш акружнасці поршня. Завядзіце беражок гэтай паласы пад замак верхняга компрессіонные кольцы, а затым па крузе пад усё кольца.
Зніміце з поршня паласу разам з хольцом. Аналагічнай выявай зніміце другое компрессионное і маслосъемное кольца.
Мэтазгоднасць замены кольцаў залежыць ад ступені зносу цыліндраў. Невялікі раўнамерны знос цыліндраў (у межах 0,05 мм) можна кампенсаваць усталёўкай поршня іншага класа з вялікім дыяметрам (гл. "Поршань і шатун - замена").
Ўстаноўка
1. Старанна чысцім поршань ад нагару і адкладаў. Аглядаем поршань, шатун і палец. Расколіны на іх недапушчальныя.
Новыя кольцы падбіраем у адпаведнасці з дыяметрам поршня - намінальнага або рамонтнага памеру.
2. Перад усталёўкай новых кольцаў наборам мацаў вымяраем зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі, у якую кольца будзе ўсталявана.
Табліца 8.1.3 Дапушчальныя зазоры паміж сценкамі канавак і поршневымі кольцамі
Заўвага. Дапушчальныя зазоры паміж сценкамі канаўкі і поршневымі кольцамі - паказаны ў табл. 8.1.3. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны, поршань падлягае замене.
3. Для падбору поршневых кольцаў па цеплавым зазоры ўсталёўваны па чарзе кольца ў цыліндр блока на глыбіню 20-30 мм і наборам плоскіх мацаў вызначаем зазор у замку.
Заўвага. Лімітава дапушчальны цеплавы зазор пры зносе (для кольцаў, якія былі ва ўжыванні) - 1 мм, зазор для новых кольцаў 0,25-0,45 мм. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны, кольца падлягае замене.
4. Апранаем кольцы на поршань. Пры гэтым маслосъемное кольца...
...і компрессіонное кольца ўсталёўваны надпісам "ТОР" уверх.
Новыя кольцы усталёўваны на поршань, пачынальна з пашыральніка маслосъемного кольцы.
З дапамогай апраўкі апранаюць маслосъемное кольца, а затым ніжняе компрессіонные (кольцы апранаюць на апраўку і акуратна ссоўваем уніз да ўсталёўкі ў канаўку.
Верхняе компрессіонные кольца апранаюць без апраўкі: рассунуўшы замак кольца (не больш, чым гэта патрабуецца для апранання кольца на поршань), заводзім на поршань спачатку замак, а затым тыльную частку кольца.
5. Паварочваем іх замкі так, каб яны размяшчаліся пад вуглом 120° адносна адзін аднаго. Замак пашыральніка павінен знаходзіцца разгорнутым на 180° адносна замка кольца.
6. Змазваем чыстым маторным маслам сценку цыліндру...
...і вонкавую паверхню поршня.
7. Надзяваем апраўку на поршань і абціскаем ёю кольцы, перыядычна злёгку пастукваючы ручкай малатка па апраўцы для самаўстаноўкі кольцаў.
Папярэджанне! Вечкі шатуноў неўзаемазаменныя. На рухавіку ўсталяваныя "колатыя шатуны", вечкі якіх выраблены адмысловым метадам. Паверхні судотыку вечка і шатуна атрымліваюцца няроўнымі, што пры зборцы забяспечвае ідэальнае прыляганне дэталяў.
8. Выціраем насуха пасцелі ўкладышаў у шатуне і вечку і ўсталёўваны ў іх укладышы.
9. Змазваем чыстым маторным алеем унутраную паверхню ўкладышаў.
10. Усталёўваны поршань у цыліндр блока.
Папярэджанне! Стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок шківа каленчатага вала.
11. Прыціскаючы апраўку да блока і пастукваючы ручкай малатка па дне поршня, утапляе поршань у цыліндр (пры гэтым кантралюем за прасоўванне шатуна да шыйкі каленчатага вала).
12. Усталёўваны на шатун вечка і зацягваем ніты момантам 43,32-53,51 Нм (4,42-5,46 кгс·м).
Іншыя тры поршні збіраем і ўсталёўваны аналагічна.
Пасля ўсталёўкі ўсіх поршняў збіраем рухавік у паслядоўнасці, зваротнай яго разборцы.