Для выканання працы запатрабуецца апраўка для поршневых кольцаў.
Зняцце
1. Здымаем галоўку блока цыліндраў ("Галоўка блока цыліндраў - зняцце і ўстаноўка").
2. Здымаем паддон картэра рухавіка ("Паддон картэра рухавіка - зняцце, замена пракладкі і ўстаноўка")
3. Здымаем маслазаборнік ("Маслазаборнік - зняцце і ўстаноўка").
4. Паварочваючы каленчаты вал за ніт мацавання яго шківа ключом на 17 мм, які ўсталёўваецца поршань першага цыліндру ў ніжняе становішча.
5. Ключом TORX Е10 адварочваем дзве гайкі мацавання вечка шатуна першага цыліндру.
6. Здымаем вечка шатуна.
7. Упёршы ручку малатка ў поршань, выштурхваем яго ўверх.
8. Вымаем поршань з цыліндру.
9. Вымаем укладышы з шатуна і яго вечка.
10. Фіксуем поршань за шатун у цісках. Злёгку рассунуўшы замак кольца, здымаем верхняе компрессіонные кольца. Аналагічнай выявай здымаем ніжняе компрессіонное- кольца, маслосъемное кольца і яго пашыральнік.
Савет. Кольцы тонкія, і, каб іх не зламаць, выражыце з пластмасавай бутэлькі паласу даўжынёй крыху менш акружнасці поршня. Завядзіце беражок гэтай паласы пад замак верхняга компрессіонные кольцы, а затым па крузе пад усё кольца.
Зніміце з поршня паласу разам з кольцам. Аналагічнай выявай зніміце другое компрессионное і маслосъемное кольца.
Заўвага. Мэтазгоднасць замены кольцаў залежыць ад ступені зносу цыліндраў. Невялікі раўнамерны знос цыліндраў (у межах 0,05 мм) можна кампенсаваць усталёўкай поршня іншага класа з вялікім дыяметрам ("Поршань і шатун - замена").
Ўстаноўка
1. Старанна чысцім поршань ад нагару і адкладаў. Аглядаем поршань, шатун і паліц. Расколіны на іх недапушчальныя.
Заўвага. Новыя кольцы падбіраем у адпаведнасці з дыяметрам поршня - намінальнага або рамонтнага памеру.
2. Перад усталёўкай новых кольцаў наборам мацаў вымяраем зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі, у якую кольца будзіць усталявана.
Заўвага. Дапушчальныя зазоры паміж сценкамі канаўкі і поршневымі кольцамі паказаны ў табл. 8.1.3. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны, поршань падлягае замене.
Табліца 8.1.4. Дапушчальныя зазоры паміж сценкамі канавак і поршневымі кольцамі
| Кальцо | Зазор, мм |
| Верхняе компрессіонные кольца | 0,04-0075 |
| Ніжні компрессіонные кольца | 0,03-0,065 |
| Маслаздымнае кольца | 0,02-0,055 |
3. Для падбору поршневых кольцаў па цеплавым зазоры ўсталёўваны па чарзе кольца ў цыліндр блока на глыбіню 20-30 мм і наборам плоскіх мацаў вызначаем зазор у замку.
Заўвага. Лімітава дапушчальны цеплавы зазор пры зносе (для кольцаў, якія былі ва ўжыванні) - 7 мм, зазор для новых кольцаў 0.25-0,45 мм. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны, кольца падлягае замене.
4. Апранаем кольцы на поршань. Пры гэтым маслосъемное кольца...
...і компрессіонные кольцы ўсталёўваны! надпісам "ТОР" уверх.
Новыя кольцы усталёўваны на поршань, пачынальна з пашыральніка маслосъемного кольцы.
З дапамогай апраўкі надзяваем маслосъемное кольца, а затым ніжняе компрессіонные (кольцы апранаюць на апраўку і акуратна ссоўваем уніз да ўсталёўкі ў канаўку).
Верхняе компрессіонное кольца апранаюць без апраўкі: рассунуўшы замак кольца (не больш, чым гэта патрабуецца для апранання кольцы на поршань), заводзім на поршань спачатку замак, а затым тыльную частку кольца.
5. Паварочваем іх замкі так, каб яны размяшчаліся пад вуглом 120° адносна адзін аднаго. Замак пашыральніка павінен знаходзіцца разгорнутым на 180° адносна замка кольца.
6. Змазваем чыстым маторным маслам сценку цыліндру...
...і вонкавую паверхню поршня.
7. Надзяваем апраўку на поршань і абціскаем ёю кольцы, перыядычна злёгку пастукваючы ручкай малатка па апраўцы для самаўстаноўкі кольцаў.
Папярэджанне! Вечкі шатуноў неўзаемазаменныя. На рухавіку могуць быць устаноўлены "колатыя шатуны", вечкі якіх выраблены спецыяльным метадам). Паверхні судотыку вечка і шатуна атрымліваюцца няроўнымі, што пры зборцы забяспечвае ідэальнае прыляганне дэталяў.
8. Выціраем насуха пасцелі ўкладышаў у шатуне і вечку і ўсталёўваны ў іх укладышы.
9. Змазваем чыстым маторным алеем унутраную паверхню ўкладышаў.
10. Усталёўваны поршань у цыліндр блока.
Папярэджанне! Стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок шківа каленчатага вала.
11. Прыціскаючы апраўку да блока і пастукваючы ручкай малатка па дне поршня, утапляе поршань у цыліндр (пры гэтым кантралюем за прасоўванне шатуна да шыйкі каленчатага вала).
12. Усталёўваны на шатун вечка і зацягваем ніты момантам 43,32-53,51 Н·м (4,42-5,46 кгс·м).
Іншыя тры поршні збіраем і ўсталёўваны аналагічна.
Пасля ўсталёўкі ўсіх поршняў збіраем рухавік у паслядоўнасці, зваротнай яго разборцы.