Для выканання працы запатрабуецца ключ для нацяжэння рамяня прывада ГРМ.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка.
3. Ключом на 10 мм адварочваем тры ніта мацавання перадпакоя вечка рамяня прывада ГРМ.
4. Прыўздымаем вечка вертыкальна ўверх, пасля чаго здымаем з рухавіка.
5. Круцячы каленчаты вал, візуальна правяраем стан рамяня.
Заўвага. Каленчаты вал можна круціць накідным ключом на 17 мм за ніт мацавання яго шківа або вялікай шлицевой адвёрткай за зуб'і махавік. Для гэтага варта выняць гумовую заглушку з адтуліны картэра счаплення.
Рэмень павінен быць чысты, без бруду і маслы на яго паверхні. Рамень з надрывамі, расколінамі, расслаеннямі, зрэзанымі або зношанымі зуб'ямі, пацёртасцямі да корда неабходна замяніць (гл. ніжэй).
6. Двума пальцамі спрабуем павярнуць рамень на 90° на ўчастку паміж шківамі каленчатага і размеркавальнага валаў, прыкладаючы да яго высілак 15-20 Нм (1,5-2,0 кгс·м).
Калі прыкладанага намаганні не хапае, каб павярнуць рэмень на патрабаваны кут - рэмень перацягнуць; калі рамень можна разгарнуць на большы кут, значыць рамень нацягнуты недастаткова.
Папярэджанне! Празмернае нацяжэнне рамяня, трапленне на яго алею і бруду скарачаюць тэрмін службы рамяня, а таксама паскараюць знос нацяжнога роліка і падшыпніка помпы астуджальнай вадкасці.
Рэгуляваць нацяжэнне рамяня варта на халодным рухавіку.
[Арыгінал размешчаны на сайце: LADAMAN.RU]
7. Ключом на 17 мм саслабляем зацяжку гайкі мацавання нацяжнога роліка.
8. Паварочваючы ролік спецыяльным ключом, дамагаемся патрабаванага нацяжэння рамяня і, утрымліваючы ролік у гэтым становішчы, зацягваем гайку яго мацавання.
9. Правяраем нацяжэнне рамяня (гл. Вышэй) і пры неабходнасці паўтараем рэгуляванне.
10. Канчаткова зацягваем гайку мацавання роліка момантам 33,23-41,16 Нм (3,4-4,2 кгс·м).
11. Усталёўваны на месца пярэдняе вечка рамяня і зацягваем ніты яе мацавання.