Зняцце
1. Скідаем ціск паліва ў паліваправодзе (гл. "Паліваправод - скід ціску").
2. Здымаем рэсівер (гл. вышэй, "Рэсівер рухавіка 1,61 - здыманне, замена ўшчыльненняў і ўстаноўка").
Заўвага. Рэсівер можна не здымаць, але тады пры зборцы цяжка забяспечыць неабходную чысціню фарсунак.
3. Націскаючы на спружынныя фіксатары, адлучаем калодкі джгута правадоў ад чатырох фарсунак.
4. Ражковым ключом на 17 мм адварочваем штуцэр рампы, утрымліваючы шасціграннай канец шланга паліваправода ключом таго ж памеру.
5. Адводны наканечнік шланга ад штуцэра паліўнай рампы і, падчапіўшы шлицевой адвёрткай, здымаем гумовыя ўшчыльняльныя кольцы з канцоў трубак.
Папярэджанне! Пашкоджаныя ўшчыльняльныя кольцы заменны.
6. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем два ніта мацавання паліўнай рампы да впускнога трубаправода.
7. Здымаем паліўную рампу ў зборы з фарсункамі.
Увага! Будзьце асцярожныя! У паліўнай рампе засталася невялікая колькасць паліва.
Разборка
1. Шлицевой адвёрткай здымаем фіксатар.
2. Здымаем фарсунку з паліўнай рампы.
3. Аналагічна здымаем тры іншыя фарсункі.
Папярэджанне! Злучэнні фарсунак з паліўнай рампай і з впускным трубаправодам ушчыльненыя гумовымі кольцамі. Пашкоджаныя ўшчыльняльныя кольцы заменны.
4. Пры неабходнасці металічным каўпачком ад ніпеля колы выварочваем залатнік дыягнастычнага штуцэра.
Зборка і ўстаноўка
Збіраны і ўсталёўваны паліўную рампу ў зваротнай паслядоўнасці. Перад зборкай змазваем ушчыльняльныя гумовыя кольцы маторным маслам.