Wyjmowanie
1. Zdejmij koło zębate wału korbowego i jego klucz (patrz "Przedni uszczelniacz wału korbowego – wymiana").
2. Wyjąć czujnik położenia wału korbowego (patrz "Czujnik położenia wału korbowego – wymontowanie, sprawdzenie i montaż").
3. Wyjąć wlot oleju (patrz "Wlot oleju – wymontowanie i zamontowanie").
4. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć sześć śrub mocujących pompę oleju do bloku cylindrów.
5. Wyjmij pompę oleju z silnika.
6. Usuń resztki uszczelki z powierzchni styku bloku cylindra.
Demontaż
1. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć sześć śrub mocujących korpus pompy i pokrywę.
2. Odłączyć korpus pompy i pokrywę.
3. Wyjmij koło napędowe z pokrywy.
4. Wyjąć koło zębate napędzane z obudowy.
Zalecenie. Korek redukujący ciśnienie (bezpieczeństwo) zawory dokręcane są wysokim momentem obrotowym. Podczas odkręcania, możesz przypadkowo uszkodzić pokrywę pompy. Ponadto krawędzie klawisza na samej wtyczce są uszkodzone. Dlatego nie należy demontować zaworu, jeżeli nie jest to konieczne. Zawór można przepłukać bez konieczności jego demontażu.
5. Umyj części pompy olejem napędowym lub naftą, wytrzyj do sucha i nasmaruj koła zębate czystym olejem silnikowym.
Badanie
1. Sprawdź części pompy olejowej. Nie powinny nosić śladów poważnego zużycia, nagromadzenia metalu, pęknięć ani innych uszkodzeń.
2. Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę otworu montażowego koła zębatego napędzanego w korpusie pompy oraz grubość przegrody między kołem zębatym napędzanym i napędowym.
Średnica osadzenia koła zębatego napędzanego w korpusie pompy nie powinna przekraczać 75,1 mm. Minimalna grubość ścianki działowej między kołem zębatym napędzanym a napędzanym wynosi 3,4 mm.
3. Za pomocą mikrometru zmierz grubość kół zębatych napędzanych i napędowych. Jeżeli koło zębate napędzane jest cieńsze niż 7,35 mm, a koło zębate napędzające ma 7,41 mm, wówczas należy wymienić koła zębate.
4. Umieść koło napędowe w obudowie pompy oleju. Przykładając krawędź linijki do metalu do powierzchni styku obudowy pompy olejowej, za pomocą szczelinomierzy ustalamy szczelinę między krawędzią linijki a kołem zębatym. Powtarzamy kontrolę z kołem zębatym napędzanym.
Jeżeli szczelina między linijką a kołem zębatym napędowym jest większa niż 0,12 mm (lub 0,15 mm w przypadku koła zębatego napędzanego), koła zębate należy wymienić.
Montaż
Rada: W przypadku wymontowanej pompy zaleca się wymianę przedniego uszczelniacza wału korbowego zamontowanego w pokrywie pompy (patrz "Przedni uszczelniacz wału korbowego – wymiana").
Pompę montujemy w odwrotnej kolejności do jej demontażu. W tym przypadku koło zębate napędzane należy zamontować w pompie tak, aby strona ze znakiem i fazowaniem na zębach była skierowana w stronę obudowy.
(Tekst artykułu pobrano ze strony internetowej: «www.LadaMan.ru»)
Podczas montażu koło napędowe musi być ustawione w ten sam sposób: sfazowaniami na zębach skierowanymi w stronę korpusu pompy.
Instalacja
Montaż pompy oleju wykonujemy w odwrotnej kolejności do jej demontażu, wymieniając uszczelkę między pompą a blokiem cylindra na nową.