Głowica cylindra zawiera jeden wałek rozrządu, osiem zaworów i osiem popychaczy zaworowych z podkładkami regulacyjnymi. Podpory wałka rozrządu wykonane są w głowicy. Do górnej płaszczyzny głowicy przykręcone są dwie obudowy łożysk wałka rozrządu. Mechanizm rozprowadzania gazu jest od góry zasłonięty pokrywą z króćcem wlewu oleju. Czujnik położenia wałka rozrządu zamontowany jest w świecy zapłonowej głowicy cylindra, a na tylnym końcu wału zamontowany jest sworzeń, którego zadaniem jest wykrywanie położenia wału przez czujnik.
Wałek rozrządu i pompa płynu chłodzącego napędzane są paskiem zębatym za pomocą koła pasowego zębatego zamontowanego na wale korbowym silnika. Naciąg paska i kierunek jego ruchu wzdłuż kół pasowych uzyskuje się za pomocą rolki napinającej.
Przekrój silnika 1.6i 8-zaworowego:
1 - korek spustowy miski olejowej;
2 - miska olejowa silnika;
3 - wał korbowy;
4 - filtr oleju;
5 - kolektor katalityczny;
6 - pompa płynu chłodzącego;
7 - tłok;
8 - czujnik stężenia tlenu;
9 - uszczelka kolektora ssącego i wydechowego;
10 - kolektor dolotowy;
11 - dysza;
12 - złącze diagnostyczne listwy paliwowej;
13 - odbiornik;
14 - uchwyt do mocowania końcówki osłony kabla;
15 - pokrywa głowicy cylindra;
16 - obudowa łożyska wałka rozrządu;
17 - wałek rozrządu;
18 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej;
19 - popychacz zaworu;
20 - głowica cylindra;
21 - śruba mocująca głowicę do bloku cylindrów;
22 - zawór;
23 - świeca;
24 - uszczelka głowicy cylindra;
25 - pierścień dociskowy górny;
26 - pierścień dociskowy dolny;
27 - pierścień zgarniający olej;
28 - sworzeń tłokowy;
29 - końcówka do montażu wskaźnika poziomu oleju;
30 - korbowód;
31 - koło zamachowe;
32 - blok cylindrów;
33 - Uszczelka miski olejowej;
34 - wskaźnik poziomu oleju;
35 - pobór oleju.
[Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej www.ladaman.ru]