Wycofanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (patrz wyżej, «Pasek rozrządu silnika 1.6i - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia»).
2. Zdejmij prawe przednie koło i prawą stronę błotnika silnika.
3. Zdejmij pasek alternatora (cm. «Pasek napędowy alternatora - wymiana paska i napinacza»).
4. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużeniem do śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ tylnej osłony paska rozrządu zrównają się.
5. Wyjąć gumową zatyczkę zamontowaną na górze obudowy sprzęgła.
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego; jednocześnie pomocnik ze śrubokrętem włożonym przez otwarte okienko między zęby korony koła zamachowego zapobiega obracaniu się wału.
7. Zdejmij koło pasowe (cm. «Pasek rozrządu - wymiana»).
8. Odkręcamy nakrętkę rolki napinającej i maksymalnie poluzowujemy napięcie paska zębatego (patrz wyżej, «Pasek rozrządu silnika l,6i - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia»).
Schemat napędu wałka rozrządu:
1 - koło zębate wału korbowego silnika;
2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego;
3 - rolka napinająca;
4 - tylna osłona paska rozrządu;
5 - koło pasowe wałka rozrządu;
6 - zębaty pasek rozrządu;
7 - przypływ na pokrywie pompy olejowej;
I - etykieta na kole zębatym wału korbowego;
B - znak na przypływie pokrywy pompy olejowej;
C - występ na tylnej pokrywie paska rozrządu;
D - oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu.
9. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
10. Obracając rolkę napinającą, sprawdź jej stan. Rolka, która ma luz i hałasuje podczas obracania, jest wymieniana (patrz poniżej, «Napinacz paska rozrządu silnika 1.6i - demontaż i montaż»).
Instalacja
1. Sprawdzamy zbieżność znaków na kole pasowym wału korbowego i przypływu na obudowie pompy olejowej.
2. Upewniamy się również, że znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ tylnej osłony paska rozrządu pasują do siebie (patrz punkt 4 powyżej).
3. Montujemy nowy pasek w następującej kolejności: zapobiegając obracaniu się kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu względem znaków, zakładamy pasek na koło pasowe wału korbowego; lekko pociągając prawą gałąź paska, kładziemy ją na kole pasowym wałka rozrządu; mijamy pasek od wewnętrznej strony rolki napinającej i kładziemy go na kole pasowym pompy płynu chłodzącego.
4. Wyreguluj napięcie paska (cm. «Pasek rozrządu silnika 1.6i - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia»).
5. Owijamy śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i obracając wałem korbowym silnika o dwa obroty, upewniamy się, że znaki na kołach pasowych i silniku pasują do siebie. W razie potrzeby ponownie załóż pasek.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 97,9-108,8 Nm (9,9-11,1 kgfm).
7. Ponownie montujemy przednią osłonę paska rozrządu, pasek alternatora oraz części usunięte podczas demontażu.