Wyjmowanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (patrz wyżej, "Napęd paska rozrządu silnika 1.6i - sprawdzenie stanu i regulacja naciągu").
2. Zdejmij prawe przednie koło i prawą część błotnika silnika.
3. Zdejmij pasek alternatora (patrz "Pasek napędowy generatora – wymiana paska i rolki napinającej").
4. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużką obróć wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu i występ na tylnej osłonie paska rozrządu będą się pokrywać.
5. Zdjąć gumową zatyczkę zamontowaną w górnej części obudowy sprzęgła.
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego; jednocześnie asystent używa śrubokręta włożonego przez otwarte okienko pomiędzy zęby pierścienia koła zamachowego, aby zapobiec obracaniu się wału.
7. Zdejmij koło pasowe (patrz "Pasek rozrządu – wymiana").
8. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą i poluzować naciąg paska zębatego tak bardzo, jak to możliwe (patrz wyżej, "Pasek rozrządu silnika l,6i - sprawdzenie stanu i regulacja naciągu").
Schemat napędu wałka rozrządu:
1 - koło zębate wału korbowego silnika;
2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego;
3 - rolka napinająca;
4 - tylna osłona paska rozrządu;
5 - koło zębate wałka rozrządu;
6 - pasek rozrządu;
7 - uchwyt na pokrywie pompy oleju;
A - znak na kole zębatym wału korbowego;
B - znak na pokrywie pompy oleju;
C - występ na tylnej osłonie paska rozrządu;
D - znak na kole zębatym wałka rozrządu.
9. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych.
10. Obróć rolkę napinającą, aby sprawdzić jej stan. Wymienić należy wałek, który ma luz i wydaje dużo hałasu podczas obracania (patrz poniżej, "Napinacz paska rozrządu silnika 1.6i – wymontowanie i zamontowanie").
Instalacja
1. Sprawdź wyrównanie znaków na kole zębatym wału korbowego i na piastach obudowy pompy oleju.
2. Sprawdzamy również, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się z występem na tylnej osłonie paska rozrządu (patrz wyżej str. 4).
3. Zamontuj nowy pasek w następującej kolejności: nie pozwalając na obrót kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu względem oznaczeń, załóż pasek na koło pasowe wału korbowego; lekko napinając prawą gałąź paska, zakładamy ją na koło pasowe wałka rozrządu; przekładamy pasek od wewnętrznej strony rolki napinającej i nakładamy go na koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
4. Wyreguluj napięcie paska (patrz "Napęd paska rozrządu silnika 1.6i - sprawdzenie stanu i regulacja naciągu").
5. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i po wykonaniu dwóch obrotów wałem korbowym silnika upewnij się, że znaki na kołach pasowych i na silniku są zgodne. W razie konieczności zamontuj pasek ponownie.
6. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na miejscu i dokręć śrubę mocującą momentem 97,9–108,8 Nm (9,9–11,1 kgf·m).
7. Zamontuj na swoim miejscu przednią osłonę paska rozrządu, pasek alternatora i części wyjęte podczas demontażu.