Pasek napędu rozrządu (ROZRZĄDU) — wymiana (Largus 1)

Wyjmowanie

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Do samochodów z silnikiem K4M dodatkowo

Zdejmij kolektor dolotowy.

Zdejmij tłumik dolotowy.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

Zdejmij prawe przednie koło.

Zdejmij prawy błotnik.

Zdejmij pasek napędu pomocniczego.

Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Zdejmij prawe mocowanie silnika.

Odkręcić korek 1, rysunek 5-1, otwory na blokadę GMP (klucz nasadowy Torx E14, przedłużka, klucz grzechotkowy).

Do samochodów z silnikiem K7M

Odkręcić śruby 1, Rysunek 5-2, mocujące górną osłonę napędu rozrządu (wymienne głowice 13, 16; klucz grzechotkowy).





Zdjąć górną pokrywę 2 napędu rozrządu.

Odkręcić śruby 1, Rysunek 5-3, mocujące dolną osłonę paska rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).



Zdejmij dolną osłonę 2 napędu rozrządu.

Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą podkładki dystansowej (wymienna głowica 18, grzechotka).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu znajdował się o jeden ząb od pionowej osi zębatego koła pasowego, a znak na zębatym kole pasowym wału korbowego znajdował się o jeden ząb od pionowej osi koła pasowego (wymienna głowica 18, grzechotka).

Zamontuj urządzenie blokujące TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na urządzeniu blokującym (wymienna głowica 18, grzechotka).

Zaznacz pokrywkę markerem (markerem).

Odkręcić nakrętkę 1, Rysunek 5-4, zabezpieczającą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).





Zdejmij pasek rozrządu 3. Zdejmij rolkę napinającą 2.

Do samochodów z silnikiem K4M

Odkręcić śruby i nakrętki 1, Rysunek 5-5, mocujące górną osłonę paska rozrządu (wymienne głowice 13, klucz grzechotkowy).

Zdjąć górną pokrywę 2 napędu rozrządu.

Odkręcić śruby 1, rysunek 5-6, mocujące dolną osłonę paska rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).







Zdejmij dolną osłonę 2 napędu rozrządu.

Odkręcić nakrętkę 1, Rysunek 5-7, zabezpieczającą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Odkręcić śrubę 5 mocowania koła pasowego napinającego za pomocą narzędzia (osprzęt Mot. 1368, wymienna głowica Torx T50, klucz grzechotkowy).

Zdejmij koło pasowe napinające 4.

Zdejmij pasek rozrządu 3.

Odkręcić nakrętkę 1 zabezpieczającą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).



Zdejmij rolkę napinającą 2 paska rozrządu. Zdejmij koło zębate 6 wału korbowego.

Instalacja

Do samochodów z silnikiem K7M

Uwaga. Części podlegające obowiązkowej wymianie:

• pasek rozrządu;
• rolka napinacza paska rozrządu;
• śruba mocująca koło pasowe wału korbowego.

Zamontuj nową rolkę napinającą 2 bez jej dokręcania, Rysunek 5-4 (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Załóż nowy pasek rozrządu 3 na koła pasowe, dopasowując oznaczenia na pasku do oznaczeń na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego.



Procedura montażu paska rozrządu:

• koło pasowe wału korbowego;
• rolka napinająca;
• koło zębate wałka rozrządu;
• zębate koło pasowe napędu pompy wodnej.

Napięcie paska rozrządu w silniku K7M bez automatycznej rolki napinającej

Zamontuj rolkę napinającą, aż zatrzyma się na pasku rozrządu.

Dokręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Wyjmij sworzeń blokujący TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zamontuj urządzenie 1, rysunek 5-8, do wstępnego napinania paska na kole zębatym wałka rozrządu (osprzęt Mot. 1501).



Naciągnij wstępnie pasek rozrządu za pomocą klucza dynamometrycznego. Przyłożony moment siły wynosi 10 Nm (1,0 kgf·m) (klucz dynamometryczny).

Zdejmij narzędzie z koła pasowego wałka rozrządu (osprzęt Mot. 1501).

Zamontuj napinacz paska rozrządu (urządzenie Mot. 1135-01 lub 67.7812-9703 L).

Naciągnij pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia (przyrząd Mot.1135-01 lub 67.7812-9703 L).



Wyregulować naciąg paska napędu ROZRZĄDU, obracając napinacz rolkowy za pomocą przyrządu (przyrząd Mot.1135-01 lub 67.7812-9703 L; urządzenie Mot. 1505 lub "LADAHOPMA - PINAR"). Zmierz na odgałęzieniu paska rozrządu między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy wody. Częstotliwość oscylacji 160±10 Hz.

Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Moment dokręcania 50 Nm (5,0 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).

Zablokuj wał korbowy w położeniu GMP przy użyciu blokady (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zdejmij blokadę TDC.

Ustawić przyrząd do wstępnego naciągu paska na koło pasowe wałka rozrządu (osprzęt Mot. 1501).

Naciągnij wstępnie pasek rozrządu za pomocą klucza dynamometrycznego. Przyłożony moment siły wynosi 10 Nm (1,0 kgf·m) (klucz dynamometryczny).

Zdejmij narzędzie z koła pasowego wałka rozrządu (osprzęt Mot. 1501).

Sprawdź napięcie paska rozrządu (urządzenie Mot. 1505 lub "LADAHOPMA PINAR"). Zmierz napięcie na odgałęzieniu paska rozrządu między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy wody. Częstotliwość oscylacji 160±10 Hz.

Jeżeli wartość naciągu jest poza tolerancją, należy powtórzyć procedurę regulacji naciągu paska rozrządu.

Nałożyć środek FRENETANCHE na śruby 1, Rysunek 5-2, mocując górną osłonę paska rozrządu.

Zamontuj górną pokrywę 2 napędu rozrządu (wymienne głowice 13, 16; klucz grzechotkowy).

Moment dokręcania śrub mocujących górną osłonę paska rozrządu:

• śruby M10 - 44 Nm (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny);
• śruby M8 - 22 Nm (2,2 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz dynamometryczny).

Zamontuj dolną osłonę 2, Rysunek 5-3, napędu rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).

Moment dokręcania śrub 1 mocujących dolną osłonę paska rozrządu - 8 Nm (0,8 kgf·m) (wymienna głowica 8, klucz dynamometryczny).

Napięcie paska rozrządu w silniku K7M z automatycznym napinaczem rolkowym

Zamontuj ruchomy wskaźnik 1, rysunek 5-9, po stałym wskaźniku 2, obracając mimośród 3 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx T50 (torx T50 głowica wymienna, grzechotka).

Dokręcić nakrętkę 4 mocowania rolki napinającej. Moment dokręcania nakrętki mocującej rolkę napinającą 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Wyjmij sworzeń blokujący TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).

Zamontuj urządzenie blokujące TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się w położeniu GMP (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).

Upewnij się, że ruchomy wskaźnik 1 znajduje się naprzeciwko stałego wskaźnika 2.

• poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując mimośród kluczem (wymienne głowice 16, Torx T50, grzechotka - 2 szt.);
• płynnie ustaw ruchomą wskazówkę po stałej wskazówce, obracając mimośród przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx T50 (torx T50 głowica wymienna, grzechotka);
• dokręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Moment dokręcania nakrętki mocującej rolkę napinającą 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Wyjmij sworzeń blokujący TDC (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Do samochodów z silnikiem K4M

Uwaga. Części podlegające obowiązkowej wymianie:

• pasek rozrządu;
• rolka napinacza paska rozrządu;
• koło napinające paska rozrządu;
• śruba mocująca koło pasowe wału korbowego;
• korek wałka rozrządu zaworów dolotowych;
• świeca rozrządu wydechowego.

Uwaga: Przed montażem koła pasowego wału korbowego należy odtłuścić powierzchnię nośną koła pasowego oraz czubek wału korbowego.

Jeśli wskaźniki nie są zgodne:

Ustawić rowki wałków rozrządu 1, rysunek 5-10, poziomo i przesunąć w dół od osi wału, w razie potrzeby obracając wałki rozrządu za pomocą urządzenia (mot. 1496, nasadka 16 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy).



Zamontuj urządzenie 1, rysunek 5-11, służące do ustawiania rozrządu zaworowego na silniku i zabezpiecz je śrubą 2 (mot. 1496, głowica wymienna 10, przedłużka, grzechotka).



Umieść znaki na szprychach kół zębatych wałka rozrządu pionowo w górę.

Zamontować nowy napinacz 2, rysunek 5-7, paska ROZRZĄDU, głowy jego występ w rowek.

Dokręcić nakrętkę 1 osi rolki napinającej, nie dokręcając jej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Zamontuj koło zębate 6 wału korbowego.

Zamontuj nowy pasek rozrządu 3.

Zamontuj nową rolkę napinającą paska rozrządu 4. Moment dokręcania śruby 5 mocującej rolkę napinającą paska rozrządu - 50 N·m (5,0 kgf·m) (mot. 1368, głowica wymienna 16, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).

Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyrównaj ruchomy wskaźnik A, rysunek 5-12, z wgłębieniem B wskaźnika stałego, obracając mimośród 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara.



Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu momentem 7 N·m (0,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Ustawić pokrywę dolną 2, rysunek 5-6, ROZRZĄDU. Moment dokręcenia śrub 1 mocowania dolnej pokrywy napędu ROZRZĄDU - 12 N·m (1,2 kg·m) (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).



Zamontuj sworzeń blokujący 1, rysunek 5-13, GMP na bloku cylindrów (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zamontuj koło pasowe wału korbowego.

Odkręcić śrubę 2, rysunek 5-11, narzędzie zabezpieczające Mot. 1496 i wyjąć narzędzie 1 do ustawiania rozrządu zaworowego (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).

Wyjąć blokadę TDC z bloku cylindra (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Sprawdzanie napięcia paska rozrządu w silniku K4M

Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony paska rozrządu) i aż do momentu, gdy wcześniej naniesione znaki zostaną wyrównane (na kole pasowym regulatora fazy), zamontuj blokadę TDC na bloku cylindrów.

Ostrożnie dokręć wał korbowy do oporu, aż do zablokowania (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).

Wyjąć blokadę TDC z bloku cylindra (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Upewnić się, że ruchomy wskaźnik A, rysunek 5-12, znajduje się naprzeciwko wykopu W statycznego wskaźnika, jeśli nie to:

• poluzować nakrętkę 1, rysunek 5-7, zabezpieczając rolkę napinającą nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując ruchomy wskaźnik kluczem imbusowym 6 mm (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy);
• płynnie przesuwaj ruchomy wskaźnik, aż zrówna się z wgłębieniem, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu momentem 27 N·m (2,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Sprawdzanie rozrządu w silniku K4M

Przed sprawdzeniem ustawienia rozrządu upewnić się w dobrej pozycji ruchomego wskaźnika A, rysunek 5-12, napinacza i wcięcia W statycznego wskaźnika.

Zamontuj sworzeń blokujący 1, rysunek 5-13, GMP na bloku cylindrów (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Ostrożnie dokręć wał korbowy do oporu, aż do zablokowania (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).

Zainstalować (bez żadnego wysiłku) urządzenie 1, rysunek 5-11, do ustawiania rozrządu zaworowego (rowki na końcach wałków rozrządu 1, rysunek 5-10, muszą znajdować się w położeniu poziomym i być przesunięte w dół od osi wałów) (oprawa Mot. 1496).

Jeżeli urządzenie Mot. 1496 nie pasuje, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy i wyregulować napięcie paska rozrządu.

Wyjmij narzędzie do regulacji rozrządu Mot. 1496.

Wyjąć blokadę TDC z bloku cylindra (urządzenie blokujące TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zamontuj osłonę okna na dolnej pokrywie rozrządu, upewniając się, że sworzeń pasuje do wgłębienia.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Nanieść uszczelniacz na gwint korka 1, Rysunek 5-1, otwór blokady GMP i dokręcić korek. Moment dokręcania świecy 20 Nm (2,0 kgf·m) (głowica nasadowa Torx E14, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).

Zamontuj prawą poduszkę silnika.

Zamontuj koło pasowe wału korbowego.

Zamontuj pasek napędu pomocniczego.

Zamontuj prawy błotnik.

Zamontuj prawe przednie koło.

Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.

Do samochodów z silnikiem K4M dodatkowo

Zamontuj kolektor dolotowy.

Zamontuj tłumik hałasu wlotu powietrza.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.