Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij skrzynię biegów.
Zdejmij tarcze sprzęgła dociskowego i napędzanego.
Zablokuj koło zamachowe 1, Rysunek 8-1, za pomocą blokady 2 (blokada koła zamachowego Mot. 582-01, klucz 17).
Odkręć siedem śrub 3 mocujących koło zamachowe i wyjmij koło zamachowe (wymienna głowica 17, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 8-1 – Demontaż koła zamachowego: 1 - koło zamachowe; 2 - Blokada koła zamachowego Mot. 582-01; 3 - śruba mocująca koło zamachowe
Instalacja
Sprawdź stan koła zamachowego.
Wyczyść otwory gwintowane na kołnierzu wału korbowego pod śruby mocujące koło zamachowe.
Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego.
Uwaga. Należy wymienić śruby mocujące koło zamachowe.
Zamontuj koło zamachowe i wkręć śruby mocujące koło zamachowe, nie dokręcając ich (głowica zamienna 17, przedłużka, grzechotka).
Zablokuj koło zamachowe za pomocą blokady (narzędzie do blokowania koła zamachowego Mot. 582-01).
Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe 1...7, rysunek 6-8, w podanej kolejności, następującym momentem obrotowym:
- dla silnika K4M 25 Nm (2,5 kgf·m) + 50° ±6°;
- dla silnika K7M 55 N·m (5,5 kgf·m) (wymienna głowica 17, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Rysunek 8-2 – Kolejność dokręcania śrub mocujących koło zamachowe: 1... 7 - śruba mocująca koło zamachowe
Zamontuj docisk sprzęgła i tarcze napędowe.
Zdejmij blokadę koła zamachowego (klucz 17).
Zamontuj skrzynię biegów. Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.