Uwaga: Numer katalogowy tej części można znaleźć tutaj.
Zobacz także Wymiana lewego wspornika i Wymiana tylnego podparcia.
Wyjmowanie
Ustaw pojazd w miejscu pracy, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (zobacz tutaj).
Jeśli dostępny jest sprzęt specjalistyczny:
Zamontuj poprzeczkę 1, Rysunek 14-4, na rynienkach komory silnika i zaczep ją o ucho podnoszące 2 na silniku od strony napędu rozrządu (poprzeczka do zawieszenia silnika typu RST-500 ES f. "RANGER").
Rysunek 14-4 – Montaż belki podtrzymującej silnik: 1 - poprzeczka do zawieszenia silnika; 2 - ucho do podnoszenia
W przypadku braku specjalistycznego sprzętu:
Podkładamy podporę pod skrzynię korbową silnika (na przykład podnośnik) przez drewniany klocek.
Jeżeli nie masz odpowiedniego podparcia lub podnośnika, możesz użyć łopatki montażowej, aby nieznacznie unieść prawą stronę silnika (do miski olejowej, opierając szpatułkę o ramę pomocniczą) i włóż drewniany klin pomiędzy ramę pomocniczą a miskę olejową.
Do samochodów z silnikiem K4M
Odłączyć przewód paliwowy 1, rysunek 14-5, i przewód 2 układu odzyskiwania oparów benzyny od uchwytów.
Rysunek 14-5 – Demontaż prawego wspornika mocowania silnika K4M: 1 - przewód paliwowy; 2 - rura układu odzysku oparów benzyny; 3 - śruba mocująca wspornik prawego zawieszenia do silnika; 4 - śruba mocująca prawą podporę mocowania silnika do nadwozia; 5 - prawy wspornik mocowania silnika
Zaznacz markerem położenie prawego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
Odkręć śruby 3 mocujące prawy wspornik zawieszenia do silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Odkręć 4 śruby mocujące prawe mocowanie silnika do nadwozia (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Zdejmij prawy zespół mocowania silnika wraz ze wspornikiem.
Po odkręceniu śruby mocującej podporę do wspornika, rozdzielamy podporę od wspornika.
Do samochodów z silnikiem K7M
Rysunek 14-6 – Demontaż prawego wspornika mocowania silnika K7M: 1 - śruba mocująca wspornik prawego zawieszenia do silnika; 2 - śruba mocująca prawą podporę mocowania silnika do nadwozia; 3 - prawy wspornik mocowania silnika
Zaznacz markerem położenie prawego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
Odkręcić śruby 1, rysunek 14-6, mocujące prawy wspornik zawieszenia do silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Odkręć śruby 2 mocujące prawą podporę mocowania silnika do nadwozia (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
... i zdejmij prawą podporę wraz ze wspornikiem.
Używając odpowiedniego narzędzia, wypchnij i oddziel prawą podporę wraz z jej uchwytem.
Instalacja
Do samochodów z silnikiem K4M
Zamontuj prawą podporę 5 mocowania silnika zgodnie ze znakami na nadwoziu wykonanymi podczas jego demontażu i zabezpiecz ją śrubami 3 i 4 mocującymi prawą podporę do silnika i nadwozia (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące wspornik prawego zawieszenia do silnika 62 N·m (6,2 kgf·m);
- śruby mocujące prawą podporę zawieszenia do nadwozia 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj rurę paliwową 1 i rurę 2 układu odzyskiwania oparów benzyny w uchwytach.
Do samochodów z silnikiem K7M
Zamontować prawy wspornik 3, rysunek 14-6, zawieszenia silnika do oznaczeń na karoserii, powstałą przy jej zdejmowaniu, i zamocować za pomocą śrub 1 i 2 mocowania prawego wspornika zawieszenia silnika i nadwozia (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące wspornik prawego zawieszenia do silnika 62 N·m (6,2 kgf·m);
- śruby mocujące prawą podporę zawieszenia do nadwozia 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Jeżeli zamontowano: Odłączyć hak poprzeczki od ucha podnoszącego na silniku i wyjąć poprzeczkę.
Jeśli zamontowano: Zdjąć wspornik spod silnika (przekładka drewniana).
Zamontuj zabezpieczenie silnika.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.