Wyjmowanie
Czynności te są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów.
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy błotnik.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij prawe mocowanie silnika.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij tłumik dolotowy.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Zdejmij korpus przepustnicy.
Zdejmij kolektor dolotowy.
Zdejmij uszczelki wałka rozrządu od strony napędu rozrządu.
Wyjmij cewki zapłonowe.
Odłączyć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 1, rysunek 9-1, od separatora oleju 2.
Odkręć osiem śrub mocujących (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka).
Oddzielić separator oleju 2 od pokrywy głowicy cylindra 4 (śrubokręt płaski).
Rysunek 9-1 – Demontaż separatora oleju i uchwytu podnoszącego: 1 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 2 - separator oleju; 3 - ucho do podnoszenia; 4 - pokrywa głowicy cylindra
Odkręć śruby 1, Rysunek 9-2, mocujące pokrywę głowicy cylindra (nasadka 8 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 9-2 – Demontaż pokrywy głowicy cylindra silnika K4M: 1 - śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra
Oddziel pokrywę głowicy cylindra, pociągając ją do góry i stukając w wypustki brązowym wybijakiem (technologiczny cios).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Do samochodów z silnikiem K7M
Zdjąć obudowę 1, rysunek 9-3, filtra powietrza.
Rysunek 9-3 – Demontaż pokrywy głowicy cylindra silnika K7M: 1 - obudowa filtra powietrza; 2 - moduł zapłonowy; 3 - pokrywa głowicy cylindra; 4 - rura układu odzysku oparów benzyny
Wyjmij moduł zapłonu 2.
Odłączyć przewód 4 układu odzyskiwania oparów benzyny od uchwytu na pokrywie głowicy cylindra.
Odłączyć rurę 1, Rysunek 9-4, i wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 2 od pokrywy głowicy cylindra.
Rysunek 9-4 – Odłączanie węża odpowietrzającego skrzynię korbową: 1 - rura odpowietrzania skrzyni korbowej; 2 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 3 - pokrywa głowicy cylindra
Odkręć śruby 1, Rysunek 9-4, mocujące pokrywę głowicy cylindra (nasadka 8 mm, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 9-5 – Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra: 1 - śruba mocująca pokrywę głowicy cylindra
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindra.
Instalacja
Do samochodów z silnikiem K4M
O stosowaniu uszczelniaczy zamiast uszczelek: Montaż silników przy użyciu uszczelniaczy jest łatwiejszy, szybszy i tańszy. Nie ma potrzeby zakupu dodatkowych produktów. Co więcej, niektóre rodzaje uszczelniaczy mają przewagę nad gumą, jeśli są prawidłowo stosowane.
Istnieje kilka rodzajów uszczelniaczy. Najbardziej znanym jest silikon, który jest w stanie wypełnić ubytki o głębokości do 6 milimetrów, zachowując przy tym swoje właściwości i elastyczność przez długi czas podczas eksploatacji.
Ponadto silikon dobrze znosi wysokie ciśnienie, co pozwala na jego stosowanie w silnikach o dużej mocy. Jedyną subtelną kwestią jest to, że przed nałożeniem preparatu powierzchnie łączone muszą być dokładnie odtłuszczone. Jednym z najpopularniejszych rozwiązań stosowanych w montażu przemysłowym jest uszczelniacz anaerobowy. Można go stosować jedynie na względnie płaskich powierzchniach, ale jest wygodny w użyciu. Istnieje wiele innych związków, takich jak uszczelniacze syntetyczne i poliuretanowe, ale są one raczej uniwersalne.
Oczyść głowicę cylindra i pokrywę głowicy z resztek uszczelniacza.
Odtłuścić powierzchnie styku głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra (pędzel, benzyna lakowa).
Nanieść uszczelniacz MASTIXO za pomocą wałka malarskiego, rysunek 9-6 (wałek malarski, uszczelniacz MASTIXO numer części 77 11 428 232).
Rysunek 9-6 – Nakładanie uszczelniacza na pokrywę głowicy cylindra silnika K4M
Usuń uszczelniacz z powierzchni roboczych łożysk w pokrywie głowicy cylindra (szmatką).
Załóż pokrywę głowicy cylindra.
Rysunek 9-7 – Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów w silniku K4M: 1...24 - śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra
(Główny materiał na stronie internetowej: Ladaman.ru)
Zamontuj i dokręć śruby 1...24, rysunek 9-7, w podanej kolejności, zabezpieczając pokrywę głowicy cylindra w kilku etapach (wymienna głowica 8, przedłużka, klucz dynamometryczny):
- Etap 1 – śruby 22, 23, 20 i 13 z momentem dokręcania 8 Nm (0,8 kgf·m);
- Etap 2 – śruby 1-12, 14-19, 21 i 24 z momentem dokręcania 15 N·m (1,5 kgf·m);
- Krok 3 – Odkręć śruby 22, 23, 20 i 13;
Ustawić podnoszenia oko 3, rysunek 9-1, silnika od strony koła zamachowego na pokrywie głowicy. Moment dokręcania śruby mocującej 11 N·m (1,1 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).
Oczyścić separator oleju 2 z resztek uszczelniacza.
Odtłuścić powierzchnie styku pokrywy głowicy cylindra i separatora oleju (pędzel, benzyna lakowa).
Nanieść uszczelniacz MASTIXO na separator oleju za pomocą wałka malarskiego zgodnie z rysunkiem 9-8 (wałek malarski, uszczelniacz MASTIXO numer części 77 11 428 232).
Rysunek 9-8 – Nakładanie środka uszczelniającego na separator oleju silnika K4M
Zamontuj separator oleju.
Zainstalować i dokręcić w podanej kolejności śruby 1... 8, rysunek 9-9, mocowania separatora oleju. Moment dokręcania śrub mocujących separator oleju 15 Nm (1,5 kgf·m) (wymienna głowica 8, przedłużka, klucz dynamometryczny):
Rysunek 9-9 – Kolejność dokręcania śrub mocujących separator oleju silnika K4M: 1...8 - śruby mocujące separator oleju
Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 1, rysunek 9-1, do separatora oleju 2. Zamontuj cewki zapłonowe.
Zamontuj kolektor dolotowy.
Zamontuj przepustnicę.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Zamontuj tłumik hałasu wlotu powietrza.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj prawą poduszkę silnika.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Zamontuj prawy błotnik.
Zamontuj prawe przednie koło.
Do samochodów z silnikiem K7M
Oczyść powierzchnię uszczelniającą pokrywy głowicy cylindra.
Uwaga: Uszczelkę pokrywy głowicy cylindra należy wymienić. Załóż pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką.
Rysunek 9-10 – Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów w silniku K7M: 1...8 - śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra
Zamontuj i dokręć w podanej kolejności śruby 1...8, rysunek 9-10, mocując pokrywę głowicy cylindra w dwóch etapach (wymienna głowica 8, przedłużka, klucz dynamometryczny):
- 1. etap – moment dokręcania 2 Nm (0,2 kgf·m);
- Etap 2 - moment dokręcania 10 Nm (1,0 kgf·m).
Podłącz rurkę 1, Rysunek 9-4, i wąż odpowietrzania skrzyni korbowej 2 do pokrywy głowicy cylindra 3.
Podłącz rurę 4, rysunek 9-3, układu odzyskiwania oparów benzyny do uchwytu na pokrywie głowicy cylindra.
Zamontuj moduł zapłonowy 2.
Zamontuj obudowę filtra powietrza 1.
Czynności te są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.