Замена заптивке поклопца главе цилиндра (Largus 1)

Уклањање

Операције су заједничке за све конфигурације возила.

Поставите возило на двостубну дизалицу, повуците ручну кочницу, искључите паљење и одспојите жицу за уземљење са акумулатора.

За аутомобиле са K4M мотором

Скините десни предњи точак.

Уклоните десни блатобран.

Уклоните помоћни погонски каиш.

Уклоните ременицу радилице.

Уклоните десни носач мотора.

Уклоните зупчасти каиш.

Уклоните пригушивач усисног вентила.

Уклоните кућиште ваздушног филтера.

Уклоните тело гаса.

Уклоните усисни колектор.

Уклоните заптивке брегасте осовине са стране погонског механизма развода.

Уклоните бобине за паљење.

Одвојите црево за вентилацију картера 1, слика 9-1, од сепаратора уља 2.

Одврните осам монтажних вијака (заменљива глава 8, продужетак, чегртаљка).

Одвојите сепаратор уља 2 од поклопца главе цилиндра 4 (одвијач са равном главом).



Отпустите вијке 1, слика 9-2, који причвршћују поклопац главе цилиндра (заменљива глава 8, продужетак, кључ са чегртаљком).





Одвојите поклопац главе цилиндра повлачењем нагоре и куцкањем по избочинама бронзаним штипаљком (технолошки штипаљка).

Скините поклопац главе цилиндра.

За аутомобиле са K7M мотором

Уклоните кућиште 1, слика 9-3, ваздушног филтера.



Уклоните модул паљења 2.

Одвојите цев 4 система за рекуперацију бензинских пара од држача на поклопцу главе цилиндра.

Одвојите цев 1, слика 9-4, и црево за вентилацију картера 2 од поклопца главе цилиндра.





Отпустите вијке 1, слика 9-4, који причвршћују поклопац главе цилиндра (заменљива глава 8, продужетак, кључ са чегртаљком).



Скините поклопац главе цилиндра.

Уклоните заптивку поклопца главе цилиндра.

Инсталација

За аутомобиле са K4M мотором

О коришћењу заптивача уместо заптивке: Склапање мотора помоћу заптивача је лакше, брже и јефтиније. Нема потребе за куповином додатних производа. Штавише, неке врсте заптивача имају предности у односу на гуму ако се правилно користе.

Постоји неколико врста заптивача. Најпознатији је силикон, који је способан да попуни шупљине до 6 милиметара, и дуго задржава своја својства и еластичност током рада.

Поред тога, силикон добро подноси висок притисак, што му омогућава употребу у високоперформансним моторима. Једина суптилна ствар је да површине за спајање морају бити темељно одмашћене пре наношења. Један од најпопуларнијих у индустријској монтажи је анаеробни заптивач. Може се наносити само на релативно равне површине, али је погодно радити са њим. Постоји низ других једињења, као што су синтетичке и полиуретанске заптивне масе, али су оне више универзалног типа.

Очистите главу цилиндра и поклопац главе од преосталог заптивача.

Одмастите површине за спајање главе цилиндра и поклопца главе цилиндра (четкицом, белим спиритом).

Нанесите MASTIXO заптивач помоћу ваљка за фарбање, слика 9-6 (ваљак за фарбање, MASTIXO заптивач, број дела 77 11 428 232).



Уклоните заптивач са радних површина лежајева у поклопцу главе цилиндра (крпа).

Уградите поклопац главе цилиндра.



Уградите и затегните по наведеном редоследу вијке 1...24, слика 9-7, причвршћујући поклопац главе цилиндра у неколико фаза (заменљива глава 8, продужетак, обртни кључ):

• Фаза 1 - вијци 22, 23, 20 и 13 са обртним моментом од 8 Nm (0,8 kgf·m);
• Фаза 2 - вијци 1 - 12, 14 - 19, 21 и 24 са обртним моментом од 15 N·m (1,5 kgf·m);
• Корак 3 - Отпустите вијке 22, 23, 20 и 13;

Уградите отвор за подизање 3, слика 9-1, мотора са стране замајца на поклопац главе цилиндра. Обртни момент затезања монтажног вијка је 11 Nm (1,1 kgf·m) (заменљива глава 16, обртни кључ).

Очистите сепаратор уља 2 од остатака заптивача.

Одмастите површине за спајање поклопца главе цилиндра и сепаратора уља (четкица, бели спирит).

Нанесите MASTIXO заптивач на сепаратор уља помоћу ваљка за фарбање у складу са сликом 9-8 (ваљак за фарбање, MASTIXO заптивач, број дела 77 11 428 232).



Инсталирајте сепаратор уља.

Уградите и затегните вијке 1...8, слика 9-9, носача одвајача уља приказаним редоследом. Обртни момент затезања вијака за монтажу сепаратора уља 15 Nm (1,5 kgf·m) (заменљива глава 8, продужетак, обртни кључ):





(За више детаља погледајте страницу: LadaMan.ru)

Спојите црево за вентилацију картера 1, слика 9-1, на сепаратор уља 2. Уградите бобине за паљење.

Инсталирајте усисни колектор.

Инсталирајте тело гаса.

Инсталирајте кућиште ваздушног филтера.

Инсталирајте пригушивач буке усиса.

Инсталирајте зупчасти каиш.

Инсталирајте десни носач мотора.

Уградите ременицу радилице.

Инсталирајте помоћни погонски каиш.

Поставите десни бочни грязезащитный штит.

Монтирајте десни предњи точак.

За аутомобиле са K7M мотором

Очистите заптивну површину поклопца главе цилиндра.

Пажња: Заптивка поклопца главе цилиндра мора се заменити. Уградите поклопац главе цилиндра са новом заптивком.

Уградите и затегните по наведеном редоследу вијке 1...8, слика 9-10, причвршћујући поклопац главе цилиндра у две фазе (заменљива глава 8, продужетак, обртни кључ):

• 1. фаза - обртни момент затезања 2 Nm (0,2 kgf·m);
• 2. фаза - обртни момент од 10 Nm (1,0 kgf·m).

Спојите цев 1, слика 9-4, и црево за вентилацију картера 2 на поклопац главе цилиндра 3.

Спојите цев 4, слика 9-3, система за рекуперацију бензинских пара са држачем на поклопцу главе цилиндра.

Инсталирајте модул паљења 2.

Уградите кућиште ваздушног филтера 1.

Операције су заједничке за све конфигурације возила.

Спојите терминал уземљења на батерију.