Подмяна на гарнитурата на капака на цилиндровата глава (Largus 1)

Премахване

Операциите са общи за всички конфигурации на превозните средства.

Поставете превозното средство върху двустолбов повдигач, дръпнете ръчната спирачка, изключете запалването и откачете заземяващия кабел от акумулатора.

За автомобили с двигател K4M

Свалете дясното предно колело.

Свали десния страничен грязезащитный панел.

Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства.

Свалете ролката на коляновия вал.

Свалете десния опорен тампон на двигателя.

Свалете ангренажния ремък.

Свалете заглушителя на всмукателния колектор.

Свалете корпуса на въздушния филтър.

Свалете тялото на дросела.

Свалете всмукателния колектор.

Свалете уплътненията на разпределителния вал от страната на задвижващия механизъм.

Свалете бобините за запалване.

Разкачете маркуча за вентилация на картера 1, Фигура 9-1, от маслоотделителя 2.

Развийте осемте монтажни болта (сменяема глава 8, удължител, тресчотка).

Отделете маслоотделителя 2 от капака на цилиндровата глава 4 (отвертка с плоска глава).





Разхлабете болтовете 1, Фигура 9-2, закрепващи капака на главата на цилиндъра (8 мм вложка, удължител, тресчотка).



Отделете капака на цилиндровата глава, като го издърпате нагоре и почукате по издатините с бронзов щифт (технологичен удар).

Свалете капака на главата на цилиндъра.

За автомобили с двигател K7M

Свалете корпуса 1, Фигура 9-3, на въздушния филтър.



Извадете модула за запалване 2.



Разкачете тръба 4 на системата за улавяне на бензиновите пари от държача на капака на главата на цилиндъра.

Разкачете тръба 1, Фигура 9-4, и маркуч 2 за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.



Разхлабете болтовете 1, Фигура 9-4, закрепващи капака на главата на цилиндъра (8 мм вложка, удължител, тресчотка).



Свалете капака на главата на цилиндъра.

Отстранете уплътнението на капака на главата на цилиндъра.

Инсталация

За автомобили с двигател K4M

Относно използването на уплътнител вместо гарнитура: Сглобяването на двигатели с помощта на уплътнители е по-лесно, по-бързо и по-евтино. Няма нужда да закупувате допълнителни артикули от продукта. Освен това, някои видове уплътнители имат предимства пред гумата, ако се използват правилно.

Има няколко вида уплътнители. Най-известният е силиконът, който е способен да запълва кухини до 6 милиметра и запазва свойствата и еластичността си за дълго време по време на работа.

Освен това, силиконът издържа добре на високо налягане, което позволява използването му във високопроизводителни двигатели. Единственият фин момент е, че свързващите повърхности трябва да бъдат старателно обезмаслени преди нанасяне. Един от най-популярните в индустриалния монтаж е анаеробният уплътнител. Може да се нанася само върху относително равни повърхности, но е удобен за работа. Съществуват редица други съединения, като например синтетични и полиуретанови уплътнители, но те са по-скоро от универсален тип.

Почистете главата на цилиндъра и капака на главата от остатъци от уплътнител.

Обезмаслете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата на цилиндъра (четка, бял спирт).

Нанесете уплътнителя MASTIXO с валяк за боядисване, Фиг. 9-6 (валяк за боядисване, уплътнител MASTIXO номер на част 77 11 428 232).





Отстранете уплътнителя от работните повърхности на лагерите в капака на главата на цилиндъра (парцал).

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.



Монтирайте и затегнете болтовете 1...24, Фиг. 9-7, в посочения ред, като закрепите капака на главата на цилиндъра на няколко етапа (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):

• 1-ва стъпка - болтове, 22, 23, 20 и 13 момент на затягане на 8 N·m (0,8 csc·m);
• 2-ри етап - болтове 1 - 12, 14 - 19, 21 и 24 момент на затягане на 15 Н·м (1,5 csc·m);
• 3-ти етап - разхлабите болтове 22, 23, 20 и 13;

Монтирайте повдигащото ухо 3, Фигура 9-1, на двигателя от страната на маховика върху капака на главата на цилиндъра. Въртящ момент на затягане на монтажния болт 11 N·m (1,1 kgf·m) (сменяема глава 16, динамометричен ключ).

Почистете маслоотделителя 2 от остатъци от уплътнител.

Обезмаслете свързващите повърхности на капака на цилиндровата глава и маслоотделителя (четка, бял спирт).

Нанесете уплътнител MASTIXO върху маслоотделителя с помощта на валяк за боядисване, съгласно Фигура 9-8 (валяк за боядисване, уплътнител MASTIXO номер на част 77 11 428 232).





Монтирайте маслоотделителя.

Монтирайте и затегнете болтовете 1...8, Фигура 9-9, на монтажа на маслоотделителя в показания ред. Въртящ момент на затягане на монтажните болтове на маслоотделителя 15 Nm (1,5 kgf·m) (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):



Свържете маркуча за вентилация на картера 1, Фигура 9-1, към маслоотделителя 2. Монтирайте бобините за запалване.

Монтирайте всмукателния колектор.

Монтирайте тялото на дросела.

Монтирайте корпуса на въздушния филтър.

Монтирайте заглушителя на всмукателния шум.

Монтирайте ангренажния ремък.

Монтирайте десния тампон на двигателя.

Монтирайте шайбата на коляновия вал.

Монтирайте задвижващия ремък на спомагателните устройства.

Задайте десния страничен грязезащитный панел.

Монтирайте дясното предно колело.

За автомобили с двигател K7M

Почистете уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра.

Внимание: Уплътнението на капака на цилиндровата глава трябва да се смени. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.

Монтирайте и затегнете в посочения ред болтове 1...8, фиг. 9-10, като закрепите капака на главата на цилиндъра на два етапа (сменяема глава 8, удължител, динамометричен ключ):

• 1-ви етап - въртящ момент на затягане 2 Nm (0,2 kgf·m);
• 2-ри етап - въртящ момент на затягане 10 Nm (1,0 kgf·m).

Свържете тръба 1, Фигура 9-4, и маркуч 2 за вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра 3.

Свържете тръба 4, Фигура 9-3, на системата за улавяне на бензиновите пари към държача на капака на главата на цилиндъра.

Инсталирайте модула за запалване 2.

Монтирайте корпуса на въздушния филтър 1.

Операциите са общи за всички конфигурации на превозните средства.

Свържете клемата на заземяващия проводник към батерията.