Uwaga: Numer katalogowy tej części można znaleźć tutaj.
Zobacz także Wymiana prawego wspornika, Wymiana tylnego podparcia.
1. Lewy wspornik; 2 - lewa podpora zespołu napędowego; 3 - gumowa poduszka podtrzymująca; 4 - wkładka gumowa podtrzymująca; 5 - śrub mocujących poduszkę do podpory; 6 - wspornik nakrętki mocującej do wspornika
Wyjmowanie
Uwaga: Lewą podporę można zdemontować z uchwytem lub bez (osobno).
Umieść pojazd w miejscu pracy, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Wyjmij baterię (zobacz tutaj).
W razie potrzeby wyjmij tackę na baterie (półkę).
Wyjmij ECM (zobacz tutaj).
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (zobacz tutaj).
Jeśli dostępny jest sprzęt specjalistyczny:
Rysunek 14-1 – Montaż belki podporowej silnika: 1 - poprzeczka do zawieszenia silnika; 2 - ucho do podnoszenia
Zamontuj poprzeczkę 1, rysunek 14-1, na rynnach komory silnika i zaczep ją o ucho podnoszące na silniku od strony koła zamachowego (poprzeczka do zawieszenia silnika typu RST-500 ES f. "RANGER").
W przypadku braku specjalistycznego sprzętu:
Podkładamy podporę pod skrzynię korbową silnika (na przykład podnośnik) przez drewniany klocek
Jeżeli nie masz pod ręką odpowiedniego podparcia lub podnośnika, możesz użyć łopatki montażowej, aby nieznacznie podnieść prawą stronę silnika (do miski olejowej, opierając szpatułkę o ramę pomocniczą) i włóż drewniany klin pomiędzy ramę pomocniczą a miskę olejową.
Zaznacz markerem położenie lewego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
Rysunek 14-2 – Demontaż skrzyni biegów z lewego mocowania silnika: 1 - nakrętka trzpienia mocującego skrzynię biegów; 2 - lewa poduszka mocowania silnika; 3 - skrzynia biegów; 4 - nakrętka mocująca wspornik silnika lewego; 5 - sworzeń mocujący skrzynię biegów
Odkręć śrubę mocującą rurę układu wspomagania kierownicy (jeśli samochód jest w to wyposażony) do lewego mocowania silnika (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 14-2, szpilki mocujące skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
W razie konieczności należy użyć brązowego wybijaka, aby wybić szpilkę 5 mocowania skrzyni biegów z lewej poduszki mocowania silnika (brązowy stempel technologiczny, młotek).
Rysunek 14-3 – Demontaż lewego mocowania silnika: 1 - śruba mocująca lewe mocowanie silnika do nadwozia; 2 - lewy wspornik mocowania silnika; 3 - śruba mocująca wspornik lewej poduszki silnika do skrzyni biegów; 4 - lewy wspornik mocowania silnika
Odkręć cztery śruby 1, Rysunek 14-3, mocujące lewe mocowanie silnika do nadwozia, podczas gdy dolne śruby należy poluzować tylko (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka)
Otwory montażowe (pokazano z usuniętym wsparciem)
... i zdejmij lewą podporę
Odkręć trzy śruby mocujące lewy wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów i zdejmij wspornik (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
A jeśli zdemontowałeś zespół podporowy wraz z uchwytem, to odkręcając śrubę, rozdziel podporę i uchwyt
 |
 |
Wyjmij gumową wkładkę z podpory.
Następnie odkręcając dwie nakrętki 18 mm, odłączamy gumową poduszkę podpory silnika.
Instalacja
Ustawić uchwyt 4, rysunek 14-3, lewego wspornika zawieszenia silnika na skrzynię biegów. Moment dokręcania śrub 3 mocowania 62 Nm (6,2 kgf·m) (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Zamontuj lewy wspornik 2 mocowania silnika na nadwoziu pojazdu. Moment dokręcania śrub 1 mocujących lewe podparcie zawieszenia do nadwozia: 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj poduszkę 2, rysunek 14-2, lewego wspornika mocowania silnika na wsporniku, załóż i dokręć nowe nakrętki 4 kołków mocujących poduszkę zawieszenia. Moment dokręcania nakrętek mocujących szpilki lewej poduszki mocowania silnika 105 N·m (10,5 kgf·m) (wymienna głowica 18, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nakrętkę 1 kołka mocującego skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika. Moment dokręcania nakrętki mocującej lewą podporę 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj i dokręć śrubę mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego (jeśli samochód jest w to wyposażony) do lewego mocowania silnika. Moment dokręcania śruby mocującej przewód wspomagania kierownicy 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Jeżeli zamontowano: Odłączyć hak poprzeczki od ucha podnoszącego 2, Rysunek 14-1, po stronie koła zamachowego silnika i zdjąć poprzeczkę 1.
Jeśli zamontowano: Zdjąć wspornik spod silnika (przekładka drewniana).
Zamontuj osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zainstaluj kontroler ECM.
Zainstaluj tackę na baterię.
Zainstaluj baterię.