Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz zacisk uziemiający akumulatora (podnośnik elektrohydrauliczny typ P-3.2G o udźwigu 3,2 t, klucz 10).
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 4 niniejszego TI.
Zdemontuj tłumik drgań wału korbowego zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 6 niniejszego TI.
Tymczasowo zamontuj śrubę mocującą amortyzator na wale korbowym (wymienna głowica 19, grzechotka).
Wyjmij śrubokręt blokujący koło zamachowe silnika z otworu montażowego rozrusznika.
Zamontuj poprzeczkę 1 (rysunek 7-1) w pojeździe, aby podwiesić zespół napędowy. Włóż hak 2 poprzeczki do ucha 3 prawego ucha i zawieś zespół napędowy po prawej stronie (poprzeczka do zawieszenia jednostki napędowej).
Rysunek 7-1 – Zawieszanie jednostki napędowej: 1 - poprzeczka do zawieszenia jednostki napędowej; 2 - hak trawersowy; 3 - oko silnika
Odkręcić dwie śruby 1, rysunek 7-2, mocowania zespołu napędowego do prawej podporze 2 zawieszenia zespołu napędowego (wymienna głowica Torx E12, przedłużka, grzechotka).
Zaznacz markerem położenie prawego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
Odkręcić dwie śruby 3 mocujące prawą podporę zawieszenia układu napędowego do nadwozia i zdjąć prawą podporę (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 7-2 – Prawe mocowanie układu napędowego: 1 - śruba mocująca jednostkę napędową do prawego wspornika; 2 - prawa podpora zawieszenia zespołu napędowego; 3 - śruba mocująca prawą podporę zawieszenia układu napędowego do nadwozia
Odkręcić pięć śrub z podkładkami i zdjąć przednią górną osłonę ochronną 1, rysunek 7-3, napędu rozrządu (klucz imbusowy 5 mm).
Rysunek 7-3 – Przednie osłony paska rozrządu: 1 - Przednia górna osłona paska rozrządu; 2 - Przednia dolna osłona paska rozrządu
Odkręcić trzy śruby z podkładkami i zdjąć przednią dolną osłonę ochronną 2 napędu rozrządu (klucz imbusowy 5 mm).
Do samochodów z silnikiem 21129
Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych rozrządu, obracając wał korbowy za pomocą śruby mocującej amortyzator. W tym przypadku znak na kole zębatym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na obudowie pompy oleju, a znaki na kołach pasowych wałków rozrządu powinny pokrywać się ze znakami na pokrywie ochronnej tylnej (klucz pierścieniowy 17).
Zamontuj narzędzie 67.7811-9516 na kołach pasowych wałka rozrządu i zabezpiecz koła pasowe (urządzenie 67.7811-9516 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu).
Do samochodów z silnikiem 21179
Obracając wał korbowy za pomocą śruby mocującej amortyzator, wyrównaj znak rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na obudowie pompy oleju, a następnie zamontuj urządzenie blokujące na kołach pasowych wałka rozrządu (klucz pierścieniowy 17, przyrząd 67.7811-9704 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu silnika 21179).
Za pomocą markera zaznacz koła pasowe wałka rozrządu naprzeciwko znaków rozrządu na tylnej osłonie ochronnej.
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Poluzować śrubę 1, rysunek 7-4, mocowania automatycznego napinacza 2, odkręcając go na 2 - 3 obroty, i zdjąć z koła pasowego wału korbowego daleką piłkę i pasek 3 ROZRZĄDU (klucz oczkowy 17, śrubokręt płaski - 2 szt.).
Rysunek 7-4 – Demontaż paska rozrządu w silniku 21129: 1 - śruba mocująca napinacz automatyczny; 2 - automatyczny napinacz paska rozrządu; 3 - pasek rozrządu; A, B, C, D - ślady instalacji
Instalacja
Uwaga. Regulację i kontrolę napięcia paska rozrządu należy przeprowadzać przy zimnym silniku i temperaturze płynu chłodzącego od +15° do +35°C.
Do samochodów z silnikiem 21129
Upewnij się, że znaki rozrządu "A" i "D" na kołach pasowych wałka rozrządu są wyrównane ze znakami "B" i "C" na tylnej osłonie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 7-5. W razie potrzeby wyrównaj znaki i zabezpiecz koła pasowe za pomocą narzędzia 67.7811-9516 (urządzenie 67.7811-9516 do mocowania kół pasowych wałków rozrządu).
Wyrównaj znak rozrządu "F" na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "E" na pokrywie pompy oleju, obracając wał korbowy za śrubę mocującą amortyzator w najkrótszym kierunku kątowym (głowica zamienna 17, grzechotka, przedłużka).
Rysunek 7-5 – Części napędu rozrządu: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - automatyczny napinacz paska rozrządu; 4 - śruba mocująca napinacz automatyczny; 5 - koło pasowe wałka rozrządu wydechowego; 6 - koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych; 7 - rolka podporowa; 8 - pasek rozrządu; A, B, C, D, E, F - znaki instalacji
Do samochodów z silnikiem 21179
Upewnij się, że znaki "A" i "D" na kołach pasowych wałka rozrządu są wyrównane ze znakami "B" i "C" na tylnej osłonie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 7-5. W razie potrzeby wyrównaj znaki i zabezpiecz koła pasowe za pomocą narzędzia 67.7811-9704 (urządzenie 67.7811-9704 do mocowania kół pasowych wałka rozrządu silnika 21179).
Wyrównaj znak rozrządu "F" na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "E" na pokrywie pompy oleju, obracając wał korbowy za śrubę mocującą amortyzator w najkrótszym kierunku kątowym (głowica zamienna 17, grzechotka, przedłużka).
Do samochodów z silnikami 21129 i 21179
Dokręcić śrubę 4 napinacza automatycznego momentem 5 N·m (0,5 kgf·m) (wymienna głowica 15, klucz dynamometryczny).
Zamontuj pasek rozrządu 8 na kołach pasowych 5 i 6 wałków rozrządu, rolkę podporową 7, napinacz automatyczny 3, koło pasowe 2 pompy wodnej i koło pasowe 1 wału korbowego, jak pokazano na rysunku 7-5, zachowując położenie znaków rozrządu na kołach pasowych.
Ustawić klucz do naciągu w rowki płyta bazowa automatycznego napinacza 1, rysunek 7-6, obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara w położenie krańcowe do lekkiego dotyku wałki dźwigni napinacza. Przekręć kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na automatycznym napinaczu będą wyrównane, a następnie dokręć śrubę mocującą napinacz. Moment dokręcania śrub 30,36 N·m (3,0–3,6 kgf·m) (klucz 67.7812.9573-01 do automatycznego napinacza paska rozrządu, głowica wymienna 15, klucz dynamometryczny).
(Materiał pobrano ze strony internetowej LADAMAN.RU)
Ostrzeżenie. Napinając pasek, nie obracaj wału korbowego poprzez obracanie koła pasowego wałka rozrządu.
Zdejmij blokadę koła pasowego wałka rozrządu.
Obróć wał korbowy o dwa obroty (klucz pierścieniowy 17).
Rysunek 7-6 – Naciąg paska rozrządu: 1 - automatyczny napinacz paska rozrządu; 2 - pasek rozrządu; 3 - śruba mocująca napinacz automatyczny; A, B - ślady instalacji
Po odrzuceniu tagi "A" poza znacznik "B", aby wykonać ponowne naprężenie paska, uprzednio odkręcając śrubę mocowania automatycznego napinacza i położył się z siłą 5 N·m (0,5 kg·m) (klucze oczkowe 15, 17; wymienna głowica 15, klucz dynamometryczny).
Załóż podkładkę dystansową na koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: Podczas montażu paska rozrządu z części zamiennych należy sprawdzić stan napinacza automatycznego. W przypadku uszkodzenia należy wymienić napinacz automatyczny.
Badanie działania napinacza automatycznego należy przeprowadzić zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.40157.
Ustawić na przemian przednie osłony ROZRZĄDU, najpierw dolną 2, rysunek 7-3, a następnie górną 1, przy czym górna pokrywa powinna wejść w szczeliny pokrywy dolnej i dokowania z nią (klucz imbusowy 5 mm).
Zamontuj prawą podporę 2, Rysunek 7-2, zawieszenia jednostki napędowej na nadwoziu.
Zamontuj, bez dokręcania, dwie śruby 1 mocujące prawą podporę zawieszenia zespołu napędowego do wspornika zawieszenia zespołu napędowego (wymienna głowica Torx E12, przedłużka, grzechotka).
Zamontuj bez dokręcania dwie śruby 3 mocujące prawą podporę zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Dokręć dwie śruby mocujące prawą podporę zawieszenia układu napędowego do wspornika zawieszenia układu napędowego momentem 53–71 N·m (5,3–7,1 kgf·m) (głowica wymienna Torx E12, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego zgodnie ze znakami na nadwoziu wykonanymi podczas jego demontażu i dokręć dwie śruby mocujące prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia momentem 53–71 N·m (5,3–7,1 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zdejmij hak 2 (rysunek 7-1) belki poprzecznej zawieszenia zespołu napędowego z prawego ucha 3 silnika i wyjmij belkę poprzeczną 1 z pojazdu.
Zablokuj koło zamachowe silnika przez otwór montażowy rozrusznika (śrubokręt płaski).
Wyjąć śrubę mocującą amortyzator wału korbowego (klucz pierścieniowy 17).
Zamontuj tłumik drgań wału korbowego na wale korbowym zgodnie z wymogami rozdziału 6 niniejszego TI.
Zamontuj pasek napędowy urządzeń dodatkowych zgodnie z wymogami podanymi w rozdziale 4 niniejszego TI.
Zainstaluj rozrusznik zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20597.
Zamontuj błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Zamontuj prawą wewnętrzną okładzinę nadkola zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20599.
Zamontuj prawe przednie koło zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora zgodnie z wymogami normy TI 3100.25100.20597.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.5, 1.19.6, 1.19.14.