Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu (Vesta 2180)

Wałki rozrządu silnika napędzane są paskiem zębatym. Napęd realizowany jest poprzez wał korbowy. Napęd pasowy wyposażony jest w napinacz, który automatycznie utrzymuje napięcie paska w optymalnym zakresie. Jeśli pasek się zerwie, silnik nie będzie mógł pracować. Jeżeli napięcie paska jest słabsze, jego zęby ulegają uszkodzeniu lub przecięciu, może dojść do zaburzenia rozrządu zaworowego, a nawet poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego podczas eksploatacji pojazdu należy kontrolować stan paska rozrządu i regularnie go wymieniać. Stan paska rozrządu sprawdza się zgodnie z planem przeglądów - co 90 000 km (patrz "Plan konserwacji"), W samochodzie z dużym przebiegiem stan paska należy sprawdzać dwa razy częściej.

Zalecenie. Jeżeli podczas pracy silnika słychać głośny hałas obracającego się łożyska w okolicy górnej przedniej osłony paska rozrządu, podczas kontroli paska należy sprawdzić również stan rolki napinającej i prowadzącej (patrz "Rolki paska rozrządu – kontrola i wymiana") i pompę płynu chłodzącego (patrz "Pompa płynu chłodzącego – wymiana").

Praca jest pracochłonna i wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności. Dostęp do niektórych śrub montażowych jest utrudniony ze względu na ciasne rozmieszczenie elementów w komorze silnika. Aby zdjąć osłonę paska rozrządu, trzeba zdemontować prawą poduszkę silnika, a w tym celu silnik musi być częściowo zawieszony. Jeśli więc nie masz pewności co do swoich możliwości, zleć wykonanie tej czynności wyspecjalizowanemu serwisowi.

Kolejność wykonania

1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").



2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").

3. Zdejmij prawą podporę jednostki napędowej (patrz "Mocowania układu napędowego – wyjmowanie i montaż").

4. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć pięć śrub mocujących przednią górną osłonę paska rozrządu (dla przejrzystości pokazano z usuniętą pokrywą).

Uwaga: Dostęp do śruby znajdującej się z przodu u dołu jest ograniczony. Dostęp można ułatwić podnosząc prawą stronę silnika. Śrubę należy odkręcać za pomocą kompaktowego klucza grzechotkowego.

5. Zdejmij pokrywę z silnika.



6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe...





...sprawdzamy wizualnie stan paska rozrządu.



Pasek musi być czysty – na jego powierzchni nie może być brudu ani oleju. Pasek z rozdarciami, pęknięciami, rozwarstwieniami, przecięciami i zużytymi zębami, otarciami aż do linki należy wymienić (patrz poniżej, "Pasek rozrządu – wymiana").

7. Sprawdź napięcie paska, korzystając ze znaków na rolce napinającej (przy normalnym naciągu paska występ 1 powinien znajdować się naprzeciwko rowka 2).

Pełny artykuł na stronie internetowej: ladaman



W przeciwnym wypadku należy sprawdzić ustawienie napinacza lub wymienić pasek rozrządu wraz z rolką napinającą (patrz poniżej).

8. Po przeprowadzeniu oględzin zakładamy pokrywę i wyjęte z samochodu części z powrotem na miejsce.