Pasek napędowy osprzętu silnika: 1 - koło pasowe wału korbowego silnika; 2 - rolka napinająca; 3 - koło pasowe generatora; 4 - koło pasowe sprężarki klimatyzacji; 5 - pomocniczy pasek napędowy
Jeśli pasek zaczyna się ślizgać na kołach pasowych z powodu zużycia lub smarowania, należy go wymienić.
Komentarz. Wskazane jest użycie specjalnego urządzenia pomiarowego do sprawdzenia napięcia paska. Mechaniczne urządzenie określa przyłożoną siłę przy określonej wartości ugięcia pasa, elektroniczne mierzy częstotliwość drgań pasa w obszarze między kołami pasowymi. Należy pamiętać, że bez takich urządzeń niemożliwe jest dokładne sprawdzenie napięcia pomocniczych pasków napędowych. Mając praktyczne doświadczenie, bez przyrządu można z zadowalającą dokładnością określić, czy pasek jest luźny, czy nadmiernie napięty. W takim przypadku dokładność regulacji napięcia będzie zależała tylko od umiejętności wykonawcy.
Wszelkie prace związane z przeglądem i konserwacją paska napędu osprzętu należy wykonywać zgodnie z planem konserwacji (cm. «Plan prac porządkowych»). Ponadto należy sprawdzić pasek, jeśli występują oznaki niedostatecznego napięcia: silny pisk po gwałtownym naciśnięciu pedału gazu lub po włączeniu potężnych odbiorników energii i klimatyzatora.
Aby przywrócić normalne działanie paska, który został zanieczyszczony olejem, można spróbować potraktować go specjalnym środkiem czyszczącym do pasków napędowych. Mocno naoliwiony pasek należy wymienić.
Uszkodzony napinacz również należy wymienić. Stan łożyska rolki napinającej można ocenić po hałasie pracującego silnika za pomocą stetoskopu technicznego. Operacja ta jest pokazywana podczas sprawdzania stanu technicznego silnika (cm. «Silnik – sprawdzenie stanu»). Zużyte łożysko będzie powodować nadmierny hałas.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy i montujemy go na rowie widokowym lub wiadukcie (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»). Przełączamy skrzynię biegów do położenia neutralnego.
2. Zdejmij prawe przednie koło (cm. «Wymiana koła»).
3. Zdejmij prawy przedni błotnik (cm. «Nakładka na przedni błotnik - demontaż i montaż»).
4. Kluczem 17 mm, obracając wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe, sprawdzamy pomocniczy pasek napędowy z obu stron.
Rekomendacje. Pasek należy wymienić, jeśli na jego wewnętrznej lub zewnętrznej stronie znajdują się pęknięcia, przecięcia, rozwarstwienia, wystający kord lub łuszcząca się guma.
Smarowanie paska skraca jego żywotność. Należy jak najszybciej usunąć wyciek oleju i wymienić zaolejony pasek.
5. Sprawdzamy napięcie paska za pomocą specjalnego urządzenia.
Komentarz. W przypadku braku urządzenia napięcie paska można sprawdzić, naciskając na niego z siłą 98 N (10 kgf) dokładnie pośrodku między kołem pasowym sprężarki a kołem pasowym wału korbowego silnika. Jeśli trudno jest oszacować siłę wytwarzaną przez rękę, możesz użyć domowego stalowca o maksymalnym obciążeniu 10 kg. Prawidłowo wyregulowany pasek powinien zginać się o 6-8 mm.
Jeśli ugięcie paska nie jest prawidłowe, wyreguluj napięcie paska (cm. «Pasek napędowy osprzętu - wymiana»). Luźny pasek może się ślizgać, gdy obciążenie osprzętu zostanie zwiększone lub gdy prędkość obrotowa silnika zostanie nagle zwiększona. W miarę ślizgania się pas zaczyna się intensywnie zużywać. Nadmierne napięcie paska zmniejsza jego żywotność i zwiększa obciążenie łożysk jednostek pomocniczych.
6. Na koniec kontroli zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.