Ремен помоћног погона — Провера (Vesta 2180)

Мотор је опремљен једним помоћним погонским каишем. Основна конфигурација користи каиш 6РК 1039. Он покреће генератор и компресор клима уређаја. Затезање каиша се обезбеђује помоћу затезног ваљка.



Ако каиш почне да клиза на ременицама због хабања или подмазивања, мора се заменити.

Напомена: Препоручљиво је користити посебан мерни уређај за проверу затегнутости каиша. Механички уређај одређује примењену силу при одређеној вредности отклона каиша, док електронски уређај мери фреквенцију осцилација каиша у подручју између ременица. Треба узети у обзир да без таквих уређаја није могуће прецизно проверити затегнутост помоћних погонских каишева. Са практичним искуством, можете са задовољавајућом тачношћу утврдити да ли је каиш лабав или превише затегнут без употребе уређаја. У овом случају, тачност подешавања затегнутости зависиће само од вештина извођача.

Сви радови везани за проверу и сервисирање помоћног погонског каиша морају се обављати у складу са планом одржавања (видети "План одржавања"). Поред тога, каиш треба проверити ако се појаве знаци недовољне затегнутости: гласно цвиљење при наглом притиску на папучицу гаса или при укључивању снажних потрошача енергије и клима уређаја.



Да бисте вратили нормалан рад каиша који је контаминиран уљем, можете покушати да га третирате посебним средством за чишћење погонских каишева. Јако науљен каиш треба заменити.

(Цео чланак на веб страници: LadaMan.ru)

Такође је потребно заменити неисправан затезач. Стање лежаја затезног ваљка може се проценити буком на мотору у раду помоћу техничког стетоскопа. Ова операција је назначена приликом провере техничког стања мотора (видети "Мотор - провера техничког стања"). Истрошени лежај ће производити повећану буку.

Редослед извршења

1. Припремите возило за рад и поставите га на инспекцијски канал или надвожњак (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Пребацујемо мењач у неутрални положај.

2. Скините десни предњи точак (видети "Замена точка").

3. Скините десни предњи блатобран (видети "Предњи блатобран - уклањање и постављање").

4. Користећи кључ од 17 мм, окрените радилицу за вијак за монтажу ременице и прегледајте помоћни погонски каиш са обе стране.

Препорука. Каиш мора бити замењен ако се на његовој унутрашњој или спољашњој страни пронађу пукотине, посекотине, деламинација, избочена врпца или љуштење гуме.

Подмазивање каиша ће скратити његов век трајања. Цурење уља мора се што пре поправити, а уљани каиш мора бити замењен.

5. Користећи посебан уређај, проверите затегнутост каиша.

Напомена: Ако немате уређај, можете проверити затегнутост каиша тако што ћете га притиснути силом од 98 N (10 kgf) тачно на средини између ременице компресора и ременице радилице мотора. Ако је тешко проценити силу коју ствара рука, можете користити кућну опружну вагу са максималним дозвољеним оптерећењем од 10 кг. Правилно подешен каиш треба да се савије за 6-8 мм.

Ако скретање појас нису нормални, онда регулируем тензија појас (види "Помоћни погонски каиш - замена"). Лабав каиш може да проклиза када се оптерећење помоћне јединице повећа или када се брзина радилице нагло повећа. Када каиш проклиза, почиње брзо да се троши. Када је каиш превише затегнут, његов век трајања се смањује, а оптерећење лежајева помоћне јединице се повећава.

6. Након завршетка провере, инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом.