Погонски каиш помоћног мотора: 1 - ременица радилице мотора; 2 - затезни ваљак; 3 - ременица генератора; 4 - ременица компресора клима уређаја; 5 - помоћни погонски каиш
Ако каиш почне да клизи по ременицама због хабања или подмазивања, мора се заменити.
Коментар. Препоручљиво је користити посебан мерни уређај за проверу затегнутости каиша. Уређај механичког типа одређује примењену силу при одређеној количини угиба каиша, електронски мери фреквенцију осциловања каиша у подручју између ременица. Треба имати на уму да је без таквих уређаја немогуће прецизно проверити напетост помоћних погонских каишева. Имајући практично искуство, могуће је без уређаја са задовољавајућом тачношћу утврдити да ли је каиш лабав или превише затегнут. У овом случају, тачност подешавања напетости зависиће само од вештине извођача.
Сви радови у вези са прегледом и одржавањем помоћног погонског ремена треба да се обављају у складу са планом одржавања (види «План одржавања»). Поред тога, појас се мора проверити ако постоје знаци недовољне напетости: јака шкрипа када се нагло притисне папучица гаса или када су снажни потрошачи енергије и клима уређај укључени.
Да бисте вратили нормалан рад каиша који је контаминиран уљем, можете покушати да га третирате посебним средством за чишћење погонских каишева. Јако подмазан каиш треба заменити.
Неисправни затезач такође мора бити замењен. Стање затезног ваљкастог лежаја можете проценити по буци на мотору који ради помоћу техничког стетоскопа. Ова операција се приказује приликом провере техничког стања мотора (види «Мотор - провера стања»). Истрошени лежај ствара претерану буку.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад и уграђујемо га на прегледни јарак или надвожњак (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»). Пребацујемо мењач у неутрални положај.
2. Скините десни предњи точак (види «Замена точкова»).
3. Уклоните десни предњи блатобран (види «Облога предњег блатобрана - скидање и уградња»).
4. Кључем од 17 мм, ротирајући радилицу помоћу завртња за монтажу ременице, прегледамо помоћни погонски каиш са обе стране.
Препорука. Каиш се мора заменити ако се на његовој унутрашњој или спољашњој страни пронађу пукотине, посекотине, раслојавање, избочење кабла или гума.
Подмазивање појаса скраћује његов животни век. Цурење уља мора бити отклоњено што је пре могуће, а зауљени каиш замењен.
5. Проверавамо затегнутост појаса посебним уређајем.
Коментар. У недостатку уређаја, затегнутост каиша се може проверити притиском на њега силом од 98 Н (10 кгф) тачно на средини између ременице компресора и ременице радилице мотора. Ако је тешко проценити силу коју ствара рука, можете користити кућну челичану са максималним оптерећењем од 10 кг. Правилно подешен појас треба да се савија 6-8 мм.
Ако угиб појаса није исправан, подесите затегнутост каиша (види «Погонски ремен за додатну опрему - замена»). Лабав каиш може да склизне када се повећа оптерећење прибора или када се број обртаја мотора нагло повећа. Како клизи, појас почиње да се интензивно хаба. Када се каиш превише затегне, његов радни век се смањује и повећава се оптерећење на лежајевима помоћних јединица.
6. На крају провере, инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом.