Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў — праверка (Vesta 2180)

На рухавіку ўсталяваны адзін рамень прывада дапаможных агрэгатаў. У базавай камплектацыі прымяняецца рамень 6РК 1039. Ён прыводзіць у дзеянне генератар і кампрэсар сістэмы кандыцыянавання. Нацяжэнне рамяня забяспечваецца пры дапамозе нацяжнога роліка.



Калі рамень стаў праслізгваць на шківах з-за зносу або замаслівання, яго неабходна замяніць.

Заўвага. Для праверкі нацяжэння рамянёў пажадана выкарыстоўваць спецыяльны вымяральны прыбор. Прыбор механічнага тыпу вызначае прыкладаны высілак пры вызначанай велічыні прагіну рамяня, электронны - вымярае частату ваганняў рамяня на ўчастку, паміж шківамі. Варта ўлічваць, што без такіх прыбораў немагчыма сапраўды праверыць нацяжэнне рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў. Маючы практычны досвед, можна без прыбора з здавальняючай дакладнасцю вызначыць, саслаблены ці перацягнуты рамень. Пры гэтым дакладнасць рэгулявання нацяжэння будзе залежаць толькі ад навыкаў выканаўцы.

Усе працы, злучаныя з праверкай і абслугоўваннем рамяня прывада дапаможных агрэгатаў, варта праводзіць у адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання (гл. "План тэхнічнага абслугоўвання"). Акрамя таго, рамень неабходна праверыць пры з'яўленні прыкмет недастатковага нацяжэння: моцны віск пры рэзкім націску на педаль газу або пры ўключэнні магутных энергаспажыўцоў і кандыцыянера.

Каб аднавіць нармальную працаздольнасць рамяня, на які патрапіла алей, можна паспрабаваць апрацаваць яго адмысловым ачышчальнікам для прывадных рамянёў. Моцна замаслены рамень варта замяніць.

Няспраўны нацягвальнік таксама неабходна замяніць. Ацаніць стан падшыпніка нацяжнога роліка можна па шуме на які працуе рухавіку з дапамогай тэхнічнага стетоскоп. Такая аперацыя паказана пры праверцы тэхнічнага стану рухавіка (гл. "Рухавік - праверка тэхнічнага стану"). Зношаны падшыпнік будзе выдаваць падвышаны шум.

Паслядоўнасць выканання

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"). Перамыкаем скрынку перадач у нейтральнае становішча.

2. Здымаем правае пярэдняе кола (гл. "Замена кола").

3. Здымаем правы пярэдні подкрылок (гл. "Пярэдні падкрылак - зняцце і ўстаноўка").

4. Ключом на 17 мм круцячы каленчаты вал за ніт мацавання шківа, аглядаем рамень прывада дапаможных агрэгатаў з двух бакоў.

Рэкамендацыя. Рэмень неабходна замяніць пры выяўленні на яго ўнутраным або вонкавым боку расколін, парэзаў, расслаенні, выступы корда ці адпластаванні гумы.

Замасліванне рамяня скарачае тэрмін яго службы. Цечу алею неабходна ўхіліць у найкароткія тэрміны, а замаслены рамень замяніць.

5. Спецыяльным прыборам правяраем нацяжэнне рамяня.

Заўвага. Пры адсутнасці прыбора нацяжэнне рамяня можна праверыць, націснуўшы на яго з высілкам 98 Н (10 кгс) сапраўды пасярэдзіне паміж шківам кампрэсара і шківам каленчатага вала рухавіка. Калі цяжка ацаніць намаганне, якое ствараецца рукой, можна скарыстацца бытавым бязменам з максімальна дапушчальнай нагрузкай 10 кг. Правільна адрэгуляваны рамень павінен прагнуцца на 6-8 мм.

Калі прагін рамяня не адпавядае норме, то рэгулюем нацяжэнне рамяня (гл. "Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў - замена"). Саслаблены рамень можа праслізгваць пры павелічэнні нагрузкі на дапаможным агрэгаце або пры рэзкім падвышэнні частаты кручэння каленчатага вала. Праслізгваючы, рамень пачынае інтэнсіўна зношвацца. Калі рамень перацягнуты, скарачаецца тэрмін яго службы і ўзрастае нагрузка на падшыпнікі дапаможных агрэгатаў.

6. Па канчатку праверкі ўсталёўваны знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.