Заўвага. Галоўку блока цыліндраў можна зняць у зборы з размеркавальнымі валамі і тэрмастатам (для доступу да шатунна-поршневай групы, для замены пракладкі і да т.п.). Калі галоўка падлягае рамонту, мэтазгодна яе максімальна разабраць яшчэ да дэмантажу з блока цыліндраў.
Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада, а таксама новая пракладка галоўкі блока цыліндраў.
Зняцце
1. Зліваем з рухавіка астуджальную вадкасць (гл. "Астуджальная вадкасць - замена").
Рэкамендацыя. Калі мае быць рамонт шатунна-поршневай групы, мэтазгодна адразу зліць масла з картара рухавіка.
2. Здымаем дэкаратыўную накладку рухавіка (гл. "Дэкаратыўная накладка рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання наканечніка провада "масы" і адлучаем яго ад галоўкі блока. Адлучаем калодку правадоў ад датчыка аварыйнага ціску алею.
4. Каб не пашкодзіць, адлучаем калодку провада ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. "Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці - праверка і замена").
5. Адлучаем корпус тэрмастата ад галоўкі блока цыліндраў (гл. "Тэрмастат - замена").
6. Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Вечка галоўкі блока цыліндраў - зняцце, ачыстка маслоотражателя і ўстаноўка").
7. Здымаем размеркавальныя валы.
8. Вымаемы з пасадачных адтулін гидротолкатели (гл. "Гідраштурхачы - зняцце і ўстаноўка")
9. Здымаем каталітычны калектар (гл. "Каталітычны калектар - зняцце, замена пракладкі і ўстаноўка").
(Зыходны тэкст можна знайсці на сайце: LadaMan)
Заўвага. Датчыкі становішча размеркавальнага вала і паказальніка тэмпературы можна не здымаць, але пры гэтым трэба здымаць галоўку з блока цыліндраў акуратна, каб выпадкова не пашкодзіць датчыкі.
10. Раўнамерна, у некалькі прыёмаў, ключом TORX Е10, адварочваем дзесяць нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
11. Здымаем галоўку з блока цыліндраў.
12. Здымаем пракладку галоўкі блока цыліндраў.
13. Каб не страціць, вымаем дзве накіроўвалыя ўтулкі з пасадачных адтулін у блоку цыліндраў.
14. Прамываем галоўку блока цыліндраў ад бруду і адкладаў газай ці дызельным палівам.
Ўстаноўка
1. Выдаляем з разьбовых адтулін блока цыліндраў (пад балты мацавання галоўкі блока) рэшткі алею і астуджальнай вадкасці.
2. Праціраем тканінай прывалачныя плоскасці галоўкі і блока цыліндраў, абястлушчваем іх растваральнікам.
Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў заўсёды выкарыстоўвайце новую пракладку. Трапленне алею на паверхню пракладкі недапушчальна.
3. Усталёўваны накіравальныя ўтулкі галоўкі ў пасадкавыя месцы блока цыліндраў. Які ўкладваецца на блок цыліндраў пракладку, пры гэтым накіроўвалыя ўтулкі павінны ўвайсці ў якія адпавядаюць адтуліны пракладкі.
4. Усталёўваны на блок цыліндраў галоўку. Злёгку перамяшчаючы галоўку з боку ў бок, дамагаемся, каб накіроўвалыя ўтулкі ўвайшлі ў якія адпавядаюць паглыбленні галоўкі.
Папярэджанне! Паўторнае выкарыстанне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў дапушчаецца толькі ў тым выпадку, калі іх даўжыня не перавышае 100 мм.
5. Штангенцыркулем або слясарнай лінейкай вымяраем даўжыню нітаў. Ніты даўжынёй больш за 100 мм заменны.
6. Перад усталёўкай акунаем разьбовую частку нітаў у маторнае масла, пасля чаго даем алею сцячы, счакаўшы каля паўгадзіны.
7. Усталёўваны ў адтуліны галоўкі ніты яе мацавання. Дынамометрычным ключом зацягваем балты мацавання галоўкі ў тры прыёму - спачатку момантам 20 Н·м (2 кгс·м), затым даварочваем балты на 90° і потым яшчэ раз даварочваем балты на 90°. Пры гэтым выконваем чарговасць, паказаную на фота (гл. Вышэй).
Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў
8. Далейшую зборку рухавіка выконваем у паслядоўнасці, зваротнай зборцы.