Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да выканання тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - праверка тэхнічнага стану").
Увага! У пазбяганне атрымання апёкаў працу варта выконваць пасля астывання дэталяў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў да бяспечнай тэмпературы.
3. Апрацоўваем усе разьбовыя злучэнні пранікальнай змазкай.
4. Адлучаем дадатковы глушыцель ад каталітычнага калектара (гл. "Дадатковы глушыцель - замена").
[Крыніца знаходзіцца на сайце LADAMAN.ru]
5. Адлучаем калодкі датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду ад калодак джгута правадоў маторнага адсека і здымаем верхні датчык канцэнтрацыі кіслароду (гл. "Датчык канцэнтрацыі кіслароду - праверка і замена").
6. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем пяць нітаў мацавання ахоўнага кажуха калектара (тры знізу і два ўверсе, на фота відаць толькі два ніты знізу).
7. Здымаем ахоўны і здабываем яго з маторнага адсека.
8. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем два ніта мацавання каталітычнага калектара да кранштэйна.
9. Ключом на 13 мм адварочваем восем гаек мацавання каталітычнага калектара.
10. Здымаем каталітычны калектар.
11. Здымаем са шпілек галоўку блока цыліндраў ушчыльняльную пракладку.
12. Адварочваем ключом на 22 мм ніжні датчык канцэнтрацыі кісла, роду (гл. "Датчык канцэнтрацыі кіслароду - праверка і замена").
На аўтамабілі, які знаходзіўся доўгі час у эксплуатацыі, як правіла, не ўдаецца адкручаны без абломвання галовак ніт мацавання каталітычнага калега тара да кранштэйна. Таксама карозіяй пашкоджваецца сам кранштэйн. У гэтых выпадках разам з калектарам варта замяніць няспраўныя дэталі.
Ўстаноўка
Усталеўваны каталітычны калектар у зваротнай паслядоўнасці. Пракладку і пашкоджаныя карозіяй дэталі заменны.