Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika - kontrola stanu technicznego").
Uwaga! Aby uniknąć oparzeń, prace należy wykonywać po ostygnięciu elementów układu wydechowego do bezpiecznej temperatury.
3. Nasmaruj wszystkie połączenia gwintowane środkiem smarującym o działaniu penetrującym.
4. Odłączyć dodatkowy tłumik od kolektora katalitycznego (patrz "Dodatkowy tłumik - wymiana").
5. Odłączyć złącza czujnika stężenia tlenu od złączy wiązki przewodów komory silnika i wyjąć górny czujnik stężenia tlenu (patrz "Czujnik stężenia tlenu – sprawdzanie i wymiana").
6. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć pięć śrub mocujących osłonę ochronną kolektora (trzy na dole i dwie na górze, na zdjęciu widać tylko dwie śruby na dole).
7. Zdejmij osłonę ochronną i wyjmij ją z komory silnika.
8. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące kolektor katalityczny do wspornika.
9. Za pomocą klucza 13 mm odkręć osiem nakrętek mocujących kolektor katalityczny.
10. Wyjmij kolektor katalityczny.
11. Zdjąć uszczelkę głowicy cylindra ze szpilek.
12. Odkręcić dolny czujnik stężenia tlenu kluczem 22 mm (patrz "Czujnik stężenia tlenu – sprawdzanie i wymiana").
W samochodzie, który jest długo eksploatowany, z reguły nie da się odkręcić śruby mocującej katalizator do wspornika bez zerwania głowic. Sam wspornik również ulega uszkodzeniu wskutek korozji. W takich przypadkach uszkodzone części należy wymienić wraz z kolektorem.
Instalacja
Montaż kolektora katalitycznego wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymieniamy uszczelki i części uszkodzone przez korozję.
[Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: LadaMan.ru]