Wyjmowanie
Ustaw pojazd w miejscu pracy, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zdejmij tłumik hałasu wlotu (zobacz tutaj), obudowa filtra powietrza i przepustnica (zobacz tutaj).
Odłączyć kabel 1, Rysunek 11-8, napędu przepustnicy od kolektora dolotowego 5.
Rysunek 11-8 – Demontaż kolektora dolotowego silnika K4M: 1 - linka przepustnicy; 2 - Złącze wiązki przewodów do cewek zapłonowych; 3 - Złącze wiązki przewodów do czujnika temperatury powietrza; 4 - Złącze wiązki przewodów do czujnika ciśnienia powietrza dolotowego; 5 - kolektor dolotowy
Odłączyć klocki 2 od cewek zapłonowych.
Odłączyć złącze 3 od czujnika temperatury powietrza.
Odłączyć złącze 4 od czujnika ciśnienia powietrza dolotowego.
Odkręcić śruby 1...7, rysunek 11-9, i zdjąć kolektor dolotowy w komplecie z czujnikiem temperatury powietrza i czujnik ciśnienia zasysanego powietrza (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 11-9 – Demontaż kolektora dolotowego silnika K4M: 1... 7 - śruby mocujące kolektor dolotowy
Do samochodów z silnikiem K7M
Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz tutaj).
Odłączyć:
- przeguby kulowe 1, rysunek 11-10 siłownik przepustnicy (śrubokręt płaski);
- wiązka przewodów bloku 2 od czujnika temperatury;
- wiązka przewodów bloku 3 z czujnika ciśnienia;
- wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego z kolektora dolotowego;
- rura 4 odpowietrzenia skrzyni korbowej z kolektora dolotowego;
- wąż odpowietrzania skrzyni korbowej z kolektora dolotowego.
Zdejmij przepustnicę 5 (zobacz tutaj).
Rysunek 11-10 – Demontaż kolektora dolotowego silnika K7M: 1 - sworznie kulowe siłownika przepustnicy; 2 - Złącze wiązki przewodów do czujnika temperatury powietrza; 3 - blok wiązki przewodów do czujnika ciśnienia; 4 - rura odpowietrzania skrzyni korbowej; 5 - przepustnica; 6 - listwa paliwowa; 7 - przewód zasilający listwę paliwową; 8 - śruba mocująca kolektor dolotowy
Naciśnij blokadę sprężynową złącza i odłącz przewód zasilający 7 od listwy paliwowej 6.
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 11-11, szpilki mocujące kolektor dolotowy 2 do wspornika 3 (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 11-11 - Odłączanie kolektora dolotowego silnika K7M od wspornika: 1 - nakrętka śruby mocującej kolektor dolotowy; 2 - kolektor dolotowy; 3 - wspornik
Odłączyć wiązkę przewodów kolektora dolotowego.
Odkręcić cztery górne śruby 8, Rysunek 11-10, mocujące kolektor dolotowy (głowica zamienna 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odkręcić trzy nakrętki mocujące dolny kolektor dolotowy (głowica zamienna 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zdejmij kolektor dolotowy.
Instalacja
Ostrzeżenie: Uszczelka kolektora dolotowego to pozornie prosty, ale niezwykle ważny element układu paliwowego. Wydawałoby się, że wymagania wobec niego nie są szczególnie skomplikowane, a użyte materiały są zwyczajne - zwykła elastyczna tektura, ale jeśli integralność uszczelki zostanie naruszona, układ paliwowy współczesnego samochodu przejdzie w tryb awaryjny. W starszych i prostszych układach wtryskowych jego uszkodzenie prowadzi do utraty mocy i niestabilnej pracy silnika.
Do samochodów z silnikiem K4M
Uwaga: Należy wymienić wszystkie uszczelki.
Przed montażem kolektora dolotowego należy założyć nową uszczelkę na kolektorze dolotowym.
Zamontuj kolektor dolotowy w pojeździe.
Zamontuj i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunek 11-9. Moment dokręcania śrub wynosi 9 N·m (0,9 kgf·m) (wymienna głowica 8, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze 4, rysunek 11-8, do czujnika ciśnienia powietrza wlotowego.
Podłącz blok 3 do czujnika temperatury powietrza.
Podłącz klocki 2 do cewek zapłonowych.
Podłącz linkę przepustnicy 1 do kolektora dolotowego 5.
Zamontuj przepustnicę, obudowę filtra powietrza i tłumik dolotowy (patrz powyżej).
Do samochodów z silnikiem K7M
Uwaga: Należy wymienić wszystkie uszczelki.
Zamontuj kolektor dolotowy i dokręć dolną środkową nakrętkę mocującą (głowica zamienna 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontuj śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy (wymienna głowica 10, 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Momenty dokręcania:
- śruby mocujące kolektor dolotowy 25 Nm (2,5 kgf·m);
- nakrętki mocujące kolektor dolotowy 25 Nm (2,5 kgf·m).
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
[Oryginał tekstu znajduje się na stronie internetowej: www.ladaman.ru]
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.