Уклањање
1. Припремите аутомобил за рад (видети "Припрема возила за обављање одржавања и поправке").
2. Уклоните брызговик мотора (види "Блатник мотора - провера техничког стања").
Опрез! Да бисте избегли опекотине, радове треба обавити након што се делови издувног система охладе на безбедну температуру.
3. Третирајте све навојне спојеве пенетративним мазивом.
Чланак заснован на подацима са веб странице LadaMan
4. Одспојите додатни пригушивач са каталитичког колектора (видети "Додатни пригушивач - замена").
5. Отсоединяем јастучићи сензори концентрације кисеоника од тампон појас жице моторног одељка и уклоните горњи мерач концентрације кисеоника (види "Сензор концентрације кисеоника - провера и замена").
6. Користећи кључ са насадком од 10 мм, одврните пет вијака који причвршћују заштитни поклопац разводника (три на дну и два на врху; на фотографији су видљива само два вијка на дну).
7. Скините заштитни поклопац и извадите га из моторног простора.
8. Користећи кључ са наставком од 13 мм, одврните два вијка који причвршћују каталитички колектор за носач.
9. Користећи кључ од 13 мм, одврните осам навртки које причвршћују каталитички колектор.
10. Уклоните каталитички колектор.
11. Уклоните заптивку главе цилиндра са клинова.
12. Одврните доњи сензор концентрације кисеоника кључем од 22 мм (видети "Сензор концентрације кисеоника - провера и замена").
На аутомобилу који је дуго у употреби, по правилу, није могуће одврнути вијак који причвршћује катализатор за носач, а да се главе не поломе. Сам носач је такође оштећен корозијом. У тим случајевима, неисправне делове треба заменити заједно са разводником.
Инсталација
Каталитички колектор инсталирамо обрнутим редоследом. Замењујемо заптивку и делове оштећене корозијом.