Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до виконання технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна - перевірка технічного стану").
Увага! Щоб уникнути опіків, роботу слід виконувати після остигання деталей системи випуску відпрацьованих газів до безпечної температури.
3. Обробляємо всі різьбові з'єднання проникаючим мастилом.
4. Від'єднуємо додатковий глушник від каталітичного колектора (див. "Додатковий глушник - заміна").
5. Від'єднуємо колодки датчиків концентрації кисню від колодок джгута проводів моторного відсіку та знімаємо верхній датчик концентрації кисню (див. "Датчик концентрації кисню - перевірка та заміна").
6. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо п'ять болтів кріплення захисного кожуха колектора (три знизу і два вгорі, на фото видно лише два болти знизу).
7. Знімаємо захисний та виймаємо його з моторного відсіку.
8. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо два болти кріплення каталітичного колектора до кронштейна.
9. Ключем на 13 мм відвертаємо вісім гайок кріплення каталітичного колектора.
10. Знімаємо каталітичний колектор.
11. Знімаємо зі шпильок головку блоку циліндрів прокладку ущільнювача.
12. Відвертаємо ключем на 22 мм нижній датчик концентрації кисло, роду (див. "Датчик концентрації кисню - перевірка та заміна").
На автомобілі, що тривалий час в експлуатації, як правило, не вдається відвернути без обламування головок болт кріплення каталітичного колег тора до кронштейна. Також корозією ушкоджується сам кронштейн. У цих випадках разом із колектором слід замінити несправні деталі.
Встановлення
Встановлюємо каталітичний колектор у зворотній послідовності. Прокладку та пошкоджені корозією деталі замінюємо.